盾构法隧道管片环缝面不平整对结构受力影响研究

作     者：肖明清 张忆 薛光桥 LIU Jianyou;ZHAO Zhenhua;HAN Lin;LIU Chunxiao

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心 

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0802205) 

出 版 物：《隧道建设（中英文）》 (Tunnel Construction)

年 卷 期：2020年第40卷第2期

页      码：153-161页

摘      要：为了合理制定隧道下穿高速铁路的变形控制标准,采用现场调研和统计分析等方法,对高速铁路轨道、扣件及路基的相互作用关系开展研究,提出高速铁路路基沉降控制标准的制定方法。研究结果表明:1)轨道最大可允许变形由下穿点轨道扣件的最大可调整量、当前已用调整量和当前平顺度等数据确定;2)轨道变形控制标准根据下穿点周边环境及列车实际运行速度选取合适的安全系数,在最大可允许变形量的基础上进行折减;3)路基变形控制标准根据路基与轨道变形的相互关系确定。提出的轨道变形控制标准适用于高速铁路无砟轨道,路基变形控制标准适用于土质地层盾构隧道引起的路基变形。

主 题 词：高速铁路路基 下穿隧道 沉降控制标准 轨道变形 路基变形 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3973/j.issn.2096-4498.2020.02.001

馆 藏 号：203884981...