基于CFD的车辆减振器阻尼特性研究

作     者：陈齐平 吴明明 苏校 肖强 黄娟林 康盛 CHEN Qiping;WU Mingming;SU Xiao;XIAO Qiang;HUANG Juanlin;KANG Sheng

作者机构：华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室江西南昌330013 

基　　金：江西省重点研发计划项目(20171BBE50039) 国家自然科学基金资助项目(51565011) 江西省杰出青年人才资助计划项目(20171BCB23059) 

出 版 物：《机床与液压》 (Machine Tool & Hydraulics)

年 卷 期：2020年第48卷第5期

页      码：93-101页

摘      要：为了设计高品质的车辆减振器,分析研究了减振器在不同工况下的阻尼特性及其影响因素。对减振器的阀系结构进行分析,基于CFD数值方法,建立了较高精度的减振器三维流体模型和流体网格模型,在FLUENT流体软件中进行了仿真分析,获得了减振器复原阀阻尼力特性曲线和内部阀系在不同工况下的压力场特性,并分析研究了在不同工况下影响减振器阻尼特性的最大因素,并进行了试验验证。结果表明:减振器低速工作时,其阀系内部压力场分布均匀,减振器叠加阀多槽面积是影响减振阻尼特性的最大因素;高速工作时,减振器阀系内部压力场波动明显,活塞孔直径是影响减振阻尼特性的最大因素。此方法对减振器内部阀系的优化设计提供了一定的理论依据。

主 题 词：减振器 CFD 不同工况 阻尼特性 阀系 

学科分类：080704[080704] 082304[082304] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-3881.2020.05.020

馆 藏 号：203885963...