重载列车引起的大跨度斜拉桥拉索振动研究

作     者：朱志辉 刘宇 龚威 康厚军 敬海泉 ZHU Zhi-hui;LIU Yu;GONG Wei;KANG Hou-jun;JING Hai-quan

作者机构：中南大学土木工程学院湖南长沙410075 重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678576,51378511) 国家重点研发项目(2017YGB1201204) 

出 版 物：《振动工程学报》 (Journal of Vibration Engineering)

年 卷 期：2020年第33卷第1期

页      码：149-157页

摘      要：采用子结构法研究了重载列车引起的大跨度铁路斜拉桥拉索非线性振动问题。首先基于线性桥梁空间有限元模型,采用车-桥耦合动力学理论计算得到斜拉索锚固点动力响应;然后将该动力响应作为斜拉索端部激励,采用自编的基于CR列式法(Co-rotational Formulation)的拉索非线性动力有限元程序,计算斜拉索非线性动力响应。以荆岳铁路洞庭湖三塔斜拉桥为例,开展了车致斜拉桥拉索振动分析,结果表明:在设计时速范围内,重载列车作用下,斜拉桥索端激励与拉索固有频率两者不存在明显的匹配关系,车致拉索振动响应为一个准静态过程;通过进一步对比不同计算方案,即车-桥耦合振动、移动轴重瞬态分析与移动轴重影响线加载对拉索响应的影响,发现对于大跨度铁路斜拉桥而言,由于车-桥耦合振动效应不显著,采用移动轴重影响线加载方法得到的拉索应力结果具有足够精度。

主 题 词：非线性振动 斜拉索 车-桥耦合振动 动力有限元方法 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 080101[080101] 082301[082301] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.01.017

馆 藏 号：203891288...