混合空气悬架多工况阻尼自匹配协调控制

作     者：寇发荣 何凌兰 田蕾 陈晨 洪锋 KOU Fa-rong;HE Ling-lan;TIAN Lei;CHEN Chen;HONG Feng

作者机构：西安科技大学机械工程学院陕西西安710054 

基　　金：国家自然科学基金(51775426) 陕西省重点研发计划(2018ZDCXL-GY-05-04) 西安市碑林区2019年应用技术研发类项目(GX1928) 

出 版 物：《液压与气动》 (Chinese Hydraulics & Pneumatics)

年 卷 期：2020年第44卷第4期

页      码：15-22页

摘      要：为了改善不同行驶工况下车辆悬架系统的动态性能,提出了一种基于空气弹簧和直线电机作动器的混合空气悬架结构。在分析混合空气悬架结构与原理的基础上,建立了1/4车辆动力学模型、空气弹簧刚度模型以及直线电机作动器阻尼力模型;设计了混合空气悬架的多模式阻尼自匹配协调控制策略,并分析了不同工况下的空气弹簧模式和直线电机阻尼自匹配方法;在不同工况下对悬架的各项动态性能进行了仿真,并开展了台架试验。仿真结果表明,混合空气悬架多模式阻尼自匹配协调控制策略能够适应不同工况条件,改善了悬架各项动态性能。试验结果表明,与被动悬架相比,混合空气悬架多模式阻尼自匹配协调控制下悬架的簧载质量加速度降低了28.08%。

主 题 词：混合空气悬架 直线电机 多工况 阻尼自匹配 协调控制 

学科分类：080704[080704] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.11832/j.issn.1000-4858.2020.04.003

馆 藏 号：203898125...