隧道内无砟轨道道床板更换为钢支墩可行性研究

作     者：常逢文 杨荣山 陈帅 张建清 胡猛 CHANG Fengwen;YANG Rongshan;CHEN Shuai;ZHANG Jianqing;HU Meng

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金(U1434208) 国家自然科学基金(51778543) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第4期

页      码：27-31页

摘      要：在实际运营中,隧道内轨道结构由于地下水压力作用和混凝土强度不足等问题,出现道床板上拱并产生裂纹病害,当上拱和裂纹达到一定程度,会对行车造成一定的影响,故针对隧道内轨道结构病害提出采用钢支墩更换无砟轨道道床板的整治方案,并提出施工流程建议。此方案结构较为简单,施工更换方便,能够节省施工时间,为快速恢复既有线铁路运营提供了保障。同时基于连续弹性支承梁模型和弹性点支承梁模型,推导出钢轨竖向和横向支点力,将其施加在局部计算模型上进一步开展了力学仿真计算。计算结果表明:钢支墩的埋深比应取1.8,当其出露高度在0.04~0.34 m时,钢支墩周围混凝土的应力及变形均满足设计要求,采用钢支墩更换隧道内无砟轨道方案是可行的。

主 题 词：无砟轨道 轨道病害 钢支墩 施工流程 埋深比 出露高度 铁路隧道 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201907220014

馆 藏 号：203906239...