钢渣沥青混合料应用现状

作     者：何亮 詹程阳 吕松涛 GRENFELL James 高杰 KOWALSKI Karol J VALENTIN Jan 谢君 REKLidija 凌天清 HE Liang;ZHAN Cheng-yang;LYU Song-tao;GRENFELL James;GAO Jie;KOWALSKI Karol J;VALENTIN Jan;XIE Jun;RZEK Lidija;LING Tian-qing

作者机构：重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室重庆400074 长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114 ARRB集团有限公司维多利亚墨尔本VIC3207 华沙理工大学土木工程学院马佐夫舍华沙00-637 捷克理工大学土木工程学院布拉格16629 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室湖北武汉430070 斯洛文尼亚国家建筑和土木工程研究院沥青与沥青基产物实验室卢布尔雅那SI1000 

基　　金：中国-波兰政府间科技合作项目(37-13) 中国-捷克政府间科技合作项目(43-9) 国家自然科学基金项目(51611130189) 重庆市研究生科研创新项目(CYS19238) 特殊环境道路工程湖南省重点实验室开放基金项目(kfj170501) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2020年第20卷第2期

页      码：15-33页

摘      要：总结了钢渣的物理性质、化学成分及矿物相组成,分析了影响钢渣体积安定性的因素及其改善措施,探讨了钢渣沥青混合料的配合比设计方法,分析了钢渣沥青混合料的路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、体积安定性、抗滑性)及其功能特性(导电性与微波加热),研究了钢渣沥青混合料的生态、社会及经济效益,介绍了国内外的工程应用。研究结果表明:钢渣可用于沥青混合料,且应为陈化半年以上的转炉钢渣或电炉钢渣,钢渣的物理力学性能优良,而化学成分及矿物相组成受炼钢工艺影响有所区别,钢渣体积安定性的不足可通过预处理或陈化处理得到较好的改善,钢渣沥青混合料的配合比设计要点包括钢渣替代传统集料的方式和比例、沥青混合料级配修正、有效相对密度测定以及最佳油石比的确定,钢渣沥青混合料的路用性能及功能特性优于天然集料沥青混合料,具有较好的环境影响性且综合经济效益更高,关于钢渣沥青混合料路用性能的研究较多,而作用机理方面相对缺乏,关键性的限制因素如密度较高、体积安定性不良、混合料沥青用量增加等仍未得到根本性解决,未来应重点研究钢渣沥青路面的长期性能及质量控制体系,并开展全寿命周期研究,以加快钢渣沥青路面的应用与推广。

主 题 词：路面工程 钢渣 沥青混合料 特征参数 配合比设计 路用性能 环境效益 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19818/j.cnki.1671-1637.2020.02.002

馆 藏 号：203923065...