翼身融合布局起飞状态动力效应影响研究

作     者：余刚 李栋 张泽宇 YU Gang;LI Dong;ZHANG Zeyu

作者机构：西北工业大学航空学院陕西西安710072 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金(3102019JC009)资助 

出 版 物：《西北工业大学学报》 (Journal of Northwestern Polytechnical University)

年 卷 期：2020年第38卷第2期

页      码：231-237页

摘      要：以西北工业大学布局设计研究所设计的翼身融合布局民机构型BWB300为研究对象,对起飞状态下动力效应对其气动特性影响进行了数值模拟分析。首先,对设置进排气边界条件模拟发动机动力效应方法进行了验证。然后,通过对比分析分别安装通气短舱和动力短舱的BWB300起飞状态的数值模拟结果,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律。研究结果表明:动力效应会增加构型的升阻力系数,改变其俯仰力矩系数,但不会改变气动曲线的变化趋势,通气和动力构型在最大升阻比和最大升力系数处的迎角相同。故在对BWB300飞发一体化设计分析中,使用动力短舱可获得更加精确的结果,但使用通气短舱,也可得出较为可靠的规律性结论。

主 题 词：翼身融合布局 起飞状态 动力效应 气动特性 数值模拟 

学科分类：0810[工学-土木类] 080103[080103] 08[工学] 080104[080104] 0805[工学-能源动力学] 0812[工学-测绘类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.1051/jnwpu/20203820231

馆 藏 号：203930204...