H_∞最优控制理论在发动机控制中的应用上篇:理论简介

作     者：刘建江 辛季龄 

作者机构：清华大学100084 南京航空航天大学210016 

出 版 物：《航空发动机》 (Aeroengine)

年 卷 期：1997年第18卷第4期

页      码：55-59页

摘      要：航空发动机是一个非线性时变的多变量控制对象。但是,目前绝大部分发动机控制系统设计方法都隐含一个假定,即是完全已知的线性模型。一般人们用闭环控制来克服建模的不确定性和不可测干扰。经验证明,只有当模型结构完全已知且参数变化范围较小时,闭环控制才可能有较满意的结果;而当参数变化范围较大时,闭环系统将失去稳定性。因此,设计控制器时,必须考虑模型的不确定性。这种方法称为鲁棒设计方法。其中,H_∞最优控制是近年来最活跃的前沿课题。本文将对H_∞最优控制作一简单介绍,并描述H_∞设计过程。

主 题 词：航空发动机 闭环控制 鲁棒控制 H∞最优控制 

学科分类：082502[082502] 08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

馆 藏 号：203932754...