塔段连接对多塔悬索桥中间钢桥塔极限承载力的影响

作     者：白伦华 张兴标 沈锐利 彭丹 BAI Lunhua;ZHANG Xingbiao;SHEN Ruili;PENG Dan

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南科技大学土木工程与建筑学院四川绵阳621010 成都市市政工程设计研究院四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(51178396/E080505)资助 

出 版 物：《防灾减灾工程学报》 (Journal of Disaster Prevention and Mitigation Engineering)

年 卷 期：2020年第40卷第2期

页      码：214-221页

摘      要：以泰州长江公路大桥为工程背景,通过有限元法研究塔段连接对多塔悬索桥中间钢桥塔极限承载力的影响。考虑中间钢桥塔的几何、材料非线性及塔段连接的接触非线性影响,采用ANSYS建立该桥局部塔段为板壳单元的多尺度有限元模型,计算并对比在两种典型加载方式下该模型与杆系有限元模型的钢桥塔极限承载力结果。研究表明:两种加载方式下,桥塔的破坏模式基本一致,表现为材料不连续的上塔柱节段局部形成塑形铰而使桥塔成为机构;多尺度有限元模型与杆系模型获得的荷载位移曲线基本一致,而多尺度模型的极限承载力稍高,且差异在2%以内,可认为塔段连接不是桥塔结构的薄弱点,其对其极限承载力的影响可以忽略。

主 题 词：多塔悬索桥 塔段连接 多尺度模型 极限承载力 接触非线性 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13409/j.cnki.jdpme.2020.02.010

馆 藏 号：203932956...