基于曲率感知的高速公路隧道弯道路段调控方法研究

作     者：牟星宇 杨理波 向一鸣 杜志刚 MOU Xingyu;YANG Libo;XIANG Yiming;DU Zhigang

作者机构：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550000 武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 

基　　金：贵州省交通运输厅科技项目(2017-123-031) 国家自然科学基金资助项目(51578433) 

出 版 物：《隧道建设（中英文）》 (Tunnel Construction)

年 卷 期：2020年第40卷第5期

页      码：695-701页

摘      要：为定量分析高速公路隧道弯道路段不同半径条件下,线形诱导标志和反光环对驾驶员曲率感知的影响,基于室内仿真试验,选取20名驾驶员作为被试,分别测量驾驶员在不同试验场景条件下的弯道错觉程度,并对试验数据展开分析。试验结果表明:1)采用线形诱导标志的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员弯道错觉表现为高估弯道半径,且仅在半径为200~400 m条件下,具有较好的诱导效果,弯道错觉程度小于7%;同时,驾驶员的弯道错觉程度与隧道弯道半径显著正相关,与线形诱导标志的可见个数显著负相关。2)采用反光环的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员的弯道错觉程度仅与反光环的可见个数存在显著负相关,且随着可见反光环布设个数的增多(4~6个),会导致驾驶员低估半径的错觉程度过大(>-20%),不利于驾驶员安全行车。3)在隧道弯道路段(200~1800m),当可见反光环为3个时,不同半径下的弯道错觉程度均小于布设线形诱导标志的方案(小于5%)。因此,采用在隧道弯道路段布设3个可见反光环的方法更有利于提高驾驶员的曲率感知能力。

主 题 词：高速公路隧道 弯道路段 交通安全 曲率感知 反光环 弯道错觉效应 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3973/j.issn.2096-4498.2020.05.011

馆 藏 号：203933750...