SMW用于地铁车站深基坑变形影响参数研究

作     者：夏江涛 沈亚 龚成中 沈化荣 Xia Jiangtao;Shen Ya;Gong Chengzhong;Shen Huarong

作者机构：淮阴工学院建筑工程学院江苏淮安223001 淮安市城市建设设计研究院有限公司江苏淮安223001 

基　　金：江苏省自然科学基金项目(BK2011406) 

出 版 物：《地下空间与工程学报》 (Chinese Journal of Underground Space and Engineering)

年 卷 期：2015年第11卷第4期

页      码：1066-1071,1079页

摘      要：依托于南京地铁一号线南延线百家湖车站工程,利用经验证的数值模型和计算方法,研究了支护桩入土深度、不同型钢型号、型钢布置形式、不同支撑轴力、不同支撑水平间距等参数对SMW围护结构变形的影响。得出了各因素对围护结构变形的影响规律：支护结构的入土深度过小,会造成＂踢脚＂现象,在保证基底不失稳的条件下,当入土深度超过1.5H后,继续增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小;不同形式的内插型钢布置对支护结构变形影响较大,型钢的型号对基坑变形影响较小;增加各道支撑预加轴力可以有效的减小围护结构变形,但施加过大的预应力会导致支护桩的过分后移,影响支护桩的强度,建议按照设计轴力的50%-80%取值;减小支撑水平间距是减小位移的有效方法,本车站工程支撑水平间距设为3.5-4 m为宜。

主 题 词：SMW工法 深基坑 监测 数值模拟 变形 预加轴力 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203936058...