改善车辆的不同配重平顺性研究

作     者：韩海兰 施云翔 刘立刚 HAN Hailan;SHI Yunxiang;LIU Ligang

作者机构：泛亚汽车技术中心有限公司上海201208 

出 版 物：《上海汽车》 (Shanghai Auto)

年 卷 期：2020年第6期

页      码：46-50页

摘      要：针对某开发皮卡车型在初始设计方案下,2人配重设计状态和满载状态下的平顺性差异较大这一问题,文章将后悬振动频率这一表征平顺性的重要指标作为设计指标,制定了不同配重状态下的后悬振动频率目标值,找到初始设计方案中线性螺旋弹簧是不能使悬架刚度随着载荷变化而变化的根本原因。经过对比变刚度弹簧和双缓冲块两种设计解决方案,最终选择后者来改善车辆不同配重下的平顺性问题,为后续其他车辆不同配重平顺性改善提供借鉴。

主 题 词：平顺性 振动频率 变刚度弹簧 双缓冲块 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1007-4554.2020.06.09

馆 藏 号：203940392...