动力总成悬置系统非线性刚度设计及优化

作     者：孙永厚 段鹏 刘夫云 祝家好 SUN Yonghou;DUAN Peng;LIU Fuyun;ZHU Jiahao

作者机构：桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004 

基　　金：广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用资助项目(桂科AA18242036) 广西科学研究与技术开发资助项目(桂科AC16380078) 桂林市科学研究与技术开发资助项目(20170104-1) 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2020年第40卷第3期

页      码：148-153页

摘      要：汽车发动机的振动对车辆乘坐舒适性具有重要影响,如何有效地隔离发动机的振动是汽车设计中非常重要的问题。常用的方法是将动力总成悬置系统的刚度按线性变化设计,但这已不能满足目前隔振设计的发展需求,针对这一现状,基于非线性数学模型,提出一种悬置系统刚度设计和优化方法。首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,得到系统非线性振动微分方程,为了控制各工况下动力总成质心的位移,根据悬置系统非线性刚度曲线的设计要求,对各悬置非线性段位移拐点和对应刚度进行设计;然后基于能量法解耦理论,在MATLAB中利用遗传算法对动力总成悬置系统各段的刚度进行优化;最后,将优化结果与其在ADAMS软件中的仿真结果对比验证。优化结果表明,动力总成悬置系统各个方向的解耦率均能达到设计要求,各段固有频率得到合理分配。

主 题 词：振动与波 动力总成悬置系统 解耦优化 非线性 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.03.026

馆 藏 号：203941336...