考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析

作     者：臧广智 徐猛 ZANG Guang-zhi;XU Meng

作者机构：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 

基　　金：国家自然科学基金(71771015) 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2020年第20卷第3期

页      码：150-155页

摘      要：高占有率车道是鼓励拼车出行,达到缓解交通拥堵,提高交通效率的重要交通管理方案.本文建立一个基于高占有率车道的交通系统,加入多类型拼车组织时间通勤者和轨道交通通勤方式的影响.给出系统用户均衡和系统最优对应的数学规划模型,并证明两种状态的存在性.设计数值算例,进行用户均衡与系统最优比较.结果显示,交通管理部门可以通过制定管理方案,显著降低低拼车组织时间通勤者的通勤成本.此外,对高占有率车道长度的分析发现,高占有率车道长度越长,管理方案的效果越明显.

主 题 词：城市交通 高占有率车道 交通需求管理 用户均衡 系统最优 多类型用户 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 082303[082303] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0811[工学-水利类] 0701[理学-数学类] 082302[082302] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16097/j.cnki.1009-6744.2020.03.023

馆 藏 号：203944151...