基于ENVI-met模型的北京市典型道路行道树树种优化研究

作     者：周姝雯 高菲 马克明 ZHOU Shuwen;GAO Fei;MA Keming

作者机构：成都规划设计研究院成都610094 成都规划设计研究院规划设计五所成都610094 成都市规划设计研究院生态研究室 中国科学院生态环境研究中心北京100085 中国生态学学会自然保护区专业委员会 国际景观生态学会中国分会 国家湿地科学与技术专家会 中国环境科学学会环境地学分会 

基　　金：国家自然科学基金重点项目“基于城市道路网络大气颗粒物污染的绿地滞尘效应多尺度研究”(编号41430638)资助 

出 版 物：《中国园林》 (Chinese Landscape Architecture)

年 卷 期：2020年第36卷第6期

页      码：141-144页

摘      要：城市道路是城市居民重要的活动场所,人行道空气质量与居民健康密切相关。行道树被广泛认为会降低道路空气交换速率,从而造成道路污染物浓度升高;然而,行道树通过改变湍流形成空气颗粒物浓度差异化分布,同时对颗粒物有一定截获能力。因此,合理规划行道树有望改变道路空气流场进而改善局部空气质量。以北京地安门内大街为例,从改善道路污染的角度展开基于ENVI-met模型的行道树设计与技术探索,得出:1)ENVI-met可用于道路污染物扩散及沉降模拟研究;2)行道树冠幅是影响道路颗粒物扩散的重要因素,冠幅宽度到达道路宽度时,往往会影响颗粒物的快速扩散,导致道路颗粒物浓度升高;3)冠幅较大且冠层高度靠近地面的行道树对道路颗粒物有较好的吸附效果。本研究为行道树树种选择提供有利依据,同时也是国内首次用ENVI-met对颗粒物扩散和沉降开展研究。

主 题 词：园林植物 行道树 北京 PM10 ENVI-met 

学科分类：090706[090706] 0907[农学-草药学] 09[农学] 

D　O　I：10.19775/j.cla.2020.06.0141

馆 藏 号：203944913...