地铁站端平面曲线布置与设计速度关系研究

作     者：周虎利 ZHOU Huli

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)西安710043 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第8期

页      码：33-36页

摘      要：地铁设计规范中对缓和曲线进入有效站台长度未做详细规定,仅根据车辆与站台门间隙控制计算得出曲线进站处的最小曲线半径,但未考虑曲线超高限速的影响。基于规范中规定的车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于15 mm,推导出缓和曲线进站长度与曲线超高限速对应关系的公式,并结合行车牵引计算,应用推导的公式进行方案比选研究。在线路平面设计过程中,缓和曲线进入有效站台首先应满足车辆与站台门间隙的要求,其次应结合缓和曲线进站长度与曲线超高限速对应关系的公式以及行车牵引计算结果,合理配置半径及缓和曲线,尽量降低或避免曲线超高限速的影响。

主 题 词：城市轨道交通 缓和曲线进入有效站台长度 超高 超高顺坡率 行车牵引计算 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201908130002

馆 藏 号：203955882...