以功率为目标的汽油机凸轮型线优化研究

作     者：崔毅 宋义忠 戴正兴 邓康耀 CUI Yi;SONG Yi-zhong;DAI Zheng-xing;DENG Kang-yao

作者机构：上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室上海200240 泛亚汽车技术中心上海201201 联合汽车电子有限公司上海201206 

出 版 物：《内燃机工程》 (Chinese Internal Combustion Engine Engineering)

年 卷 期：2010年第31卷第4期

页      码：21-24页

摘      要：建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型,并结合单纯形优化算法,建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型。对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设计变量进行了以功率最大化为目标的综合优化设计。建立了双顶置凸轮轴配气机构多体动力学模型,对优化的进排气凸轮进行配气机构动力学性能评估。计算与试验均表明:通过凸轮型线、配气相位及升程的优化设计,原机功率可以提高4.5%左右。计算表明:进气门凸轮接触应力波动小于原机,排气门的动力学性能与原机相当,台架试验也证明了优化后的配气机构动力学性能是可靠的,并已应用于改进机型批量生产。

主 题 词：内燃机 汽油机 凸轮型线 配气机构 优化设计 配气相位 升程 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-0925.2010.04.005

馆 藏 号：203956856...