新型一体式悬架减振支柱行程相关刚度特性研究

作     者：江浩斌 杜滢君 叶燊辰 JIANG Hao-bin;DU Ying-jun;YE Shen-chen

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 

基　　金：江苏高校优势学科专项工程建设资金资助 江苏省第八批"六大人才高峰"项目资助(2011-ZBZZ-023) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2012年第31卷第22期

页      码：66-70页

摘      要：提出一种由空气弹簧与单筒式液压减振器组成的新型悬架减振支柱的设计方案,该减振支柱总成刚度与工作行程相关。介绍该减振支柱结构组成和工作原理,基于并联双气室空气弹簧简化物理模型,应用流体力学及热力学理论,建立减振支柱刚度特性数学模型,运用SIMULINK软件对气室压力、总成弹性力及总成刚度与行程的关系进行仿真,结果表明,总成刚度随行程的变化呈非线性变化,有利于抑制不良路面条件下的车轮跳动和"悬架击穿"。通过台架试验测试减振支柱样件的主气室压力及总成弹性力与行程的关系,试验结果与仿真结果基本一致,表明减振支柱刚度特性数学模型正确有效,新型减振器支柱结构方案可行,可简化主动或半主动悬架结构。

主 题 词：悬架 减振支柱 行程相关刚度特性 数学模型 台架试验 

学科分类：1002[医学-临床医学类] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0702[理学-物理学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-3835.2012.22.013

馆 藏 号：203958029...