关于通过悬架改进设计优化汽车转向特性的研究

作     者：海贵春 谷正气 骆军 吴彤峰 向宇 Hai Guichun;Gu Zhengqi;Luo Jun;Wu Tongfeng;Xiang Yu

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 上海世科嘉技术研发有限公司上海201209 广西工学院汽车工程系柳州545006 

基　　金：国家高技术研究发展计划(863)(2007AA04Z122)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2009年第31卷第1期

页      码：48-52页

摘      要：对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型,进行了稳态转向特性仿真分析,发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小。通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求。最后对改进前后的方案进行了对比分析及试验验证,说明优化的效果是非常明显的。

主 题 词：转向特性 不足转向 过多转向 优化 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1000-680X.2009.01.011

馆 藏 号：203963555...