车辆悬架系统的优化设计与动力学特性分析

作     者：李小彭 李凡杰 杨舲雪 刘晓龙 LI Xiao-peng;LI Fan-jie;YANG Ling-xue;LIU Xiao-long

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025 东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110819 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司上海210103 沈阳工业大学后勤集团辽宁沈阳110870 

基　　金：汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金资助项目(20171106) 国家自然科学基金资助项目(51875092) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N170302001) 

出 版 物：《东北大学学报（自然科学版）》 (Journal of Northeastern University(Natural Science))

年 卷 期：2020年第41卷第8期

页      码：1097-1102页

摘      要：为了提升含减振元件惯容器的车辆悬架系统的综合减振性能,建立了含有减振元件惯容器、弹簧、阻尼器的车辆悬架系统模型.采用遗传算法对悬架参数进行优化,基于振动功率流理论对减振元件衬套进行优化选型.通过对车辆悬架系统动力学模型进行数值求解,探究了参数优化前后车辆悬架系统的动力学响应,探讨了衬套参数对功率传递的影响.研究结果表明,相比原始设计参数,采用优化算法得到的参数能够有效改善车辆悬架系统的综合减振性能,理论计算与仿真数据的结果相互验证了所建模型的正确性,衬套的优化选型有助于进一步提高车辆悬架系统的减振性能.

主 题 词：车辆减振 车辆悬架 惯容器 参数优化 功率流 动力学 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.12068/j.issn.1005-3026.2020.08.006

馆 藏 号：203968460...