一种新型高速公路入口设计及其污染物减排效果分析

作     者：涂圣文 赵振华 王冰 邓梦雪 郑克梅 TU Sheng-wen;ZHAO Zhen-hua;WANG Bing;DENG Meng-xue;ZHENG Ke-mei

作者机构：贵州师范大学材料与建筑工程学院贵阳550025 

基　　金：贵州省科技厅-贵州师范大学联合基金项目(黔科合LH字7225号) 贵州省研究生教育创新计划项目(GZZ2017010) 贵州师范大学2015年博士基金项目 

出 版 物：《安全与环境学报》 (Journal of Safety and Environment)

年 卷 期：2020年第20卷第4期

页      码：1482-1487页

摘      要：针对传统双车道匝道入口设计存在的主要问题,提出一种新型双车道匝道入口设计方案,并运用Paramics Discovery 21.0软件进行交通仿真和AIRE软件进行机动车污染物排放量统计计算。结果表明,该方案通过内、外侧匝道合流点分离式设计,将匝道车辆与主线车辆的合流点分散,减小了匝道车辆对主线车辆的干扰。同时,该设计方案与传统方案相比,对于6车道高速公路,匝道交通量1000 veh/h情况下,机动车车均NOx、PM10及碳污染物排放量分别降低约12.1%、7.0%、10.9%;匝道交通量1250 veh/h情况下,3种污染物车均排放量分别平均降低约13.3%、6.2%、11.0%。同时,随主线和匝道交通量增大,新型分离式入口较传统直接式入口车辆的车均排放量降低量更大,即新型分离式入口设计更适用于主线交通量和匝道交通量均较大时的情况。另外,4车道和8车道2种高速公路中,匝道交通量1000veh/h情况下,4车道和8车道高速公路新型入口车均NOx排放量分别较传统入口平均降低约18.3%、10.5%,PM10排放量分别降低约9.0%、6.3%,碳污染物排放量分别降低约13.5%、10.2%,即新型分离式入口设计对4车道高速公路的减排效果更为明显。

主 题 词：环境工程 双车道匝道 入口设计 交通仿真 减排 

学科分类：083002[083002] 0830[工学-生物工程类] 07[理学] 08[工学] 09[农学] 0903[农学-动物生产类] 0713[0713] 

核心收录：

D　O　I：10.13637/j.issn.1009-6094.2019.0933

馆 藏 号：203968528...