基于灰色关联度TOPSIS法的前悬架与转向系统优化

作     者：张志飞 薛昊祥 陈钊 蒲弘杰 徐中明 贺岩松 Zhang Zhifei;Xue Haoxiang;Chen Zhao;Pu Hongjie;Xu Zhongming;He Yansong

作者机构：重庆大学汽车工程学院重庆400030 东风柳州汽车有限公司柳州545005 

基　　金：国家自然科学基金(51875060)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第8期

页      码：1082-1089,1130页

摘      要：以改善轮胎磨损和制动点头性能为目标,本文中引入灰色关联度TOPSIS法对多设计变量进行筛选,利用多体动力学仿真软件建立前悬架和转向系统的仿真模型,分析其K&C特性,并结合试验验证其准确性。本文中基于对前悬架和转向系统的15个硬点坐标为变量的灵敏度分析,使用熵权法和主观赋权法确定各指标的权重,综合灰色关联度和TOPSIS法筛选出综合贡献度系数较大的6个硬点坐标为设计变量,从而构建优化设计模型。使用Isight软件结合NSGA-II算法,获得Pareto最优解集,最终确定悬架和转向系统硬点布置的优化方案。经过优化,性能相对于初始设计有着明显的改善,前束角、外倾角、车轮侧向和纵向位移随轮跳的变化率分别减小了48.9%、21.2%、26.6%和20.5%,阿克曼百分比增加了19.02%,且抗点头率由9.2%增加到30.4%,侧倾中心高度由136降为100.5 mm,在兼顾操稳性的同时,能有效改善轮胎磨损和提高制动点头性能。

主 题 词：麦弗逊悬架 转向系统 轮胎磨损 制动点头 灰色关联度 多目标优化 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.08.012

馆 藏 号：203968795...