高速动车组车端内风挡动力学特性试验研究

作     者：汪海燕 孙国栋 佘鹏 唐明赞 WANG Haiyan;SUN Guodong;SHE Peng;TANG Mingzan

作者机构：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 

出 版 物：《机车电传动》 (Electric Drive for Locomotives)

年 卷 期：2020年第4期

页      码：8-12,22页

摘      要：开展高速动车组内风挡动力学特性研究是改善车端连接系统动力学性能的重要内容。首先,介绍了高速动车组车端内风挡系统,并采用模态试验的方法获得内风挡固有振动特性。其次,基于350 km/h速度等级高速动车组进行实车线路试验,对内风挡与安装框架进行了振动测试,对比分析外风挡有无间隙条件下内风挡与车端连接系统之间的动态关系。研究表明,高速动车组内风挡结构的前8阶固有振动频率之间数值接近,使得内风挡振动的主频范围增大,易受列车运行过程中的宽频激扰引发弹性共振。当列车外风挡无间隙时,内风挡结构在风挡框架的宽频振动激励下其多阶固有频率被激励,产生接近固有频率的弹性共振;当列车外风挡之间存在间隙时,空腔内压力变化频率使得内风挡产生强迫振动。研究可为内风挡疲劳寿命以及内风挡结构动力学性能设计提供参考。

主 题 词：高速动车组 内风挡 动力学特性 模态试验 实车试验 高速列车 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13890/j.issn.1000-128x.2020.04.002

馆 藏 号：203969822...