基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究

作     者：许源 朱顺应 彭武雄 刘兵 孙琴梅 管菊香 Xu Yuan;Zhu Shunying;Peng Wuxiong;Liu Bing;Sun Qinmei;Guan Juxiang

作者机构：武汉理工大学交通学院武汉430063 

出 版 物：《交通科技》 (Transportation Science & Technology)

年 卷 期：2008年第18卷第1期

页      码：101-103页

摘      要：运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速。最后,对研究进行了讨论。

主 题 词：振动减速带 汽车动力学 设置间距 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

D　O　I：10.3963/j.issn.1671-7570.2008.01.035

馆 藏 号：203972511...