地铁线路区间纵断面节能设计优化模型

作     者：柏赟 白骁 孙元广 李佳杰 周雨鹤 BAI Yun;BAI Xiao;SUN Yuanguang;LI Jiajie;ZHOU Yuhe

作者机构：北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京市基础设施投资有限公司北京100101 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510176 

基　　金：国家自然科学基金(71571016 71621001) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2020年第42卷第9期

页      码：10-16页

摘      要：线路纵断面形式是影响地铁列车牵引能耗的重要因素之一。在给定线路平面设计方案和车站位置的前提下,考虑地铁设计规范要求和线路地理条件限制等现实约束,构建以上、下行列车总牵引能耗最小为目标的区间纵断面设计优化模型,并采用遗传算法求解区间坡度和坡长的最优组合序列。案例分析表明,与实际设计方案相比,采用本文模型得到的纵断面设计方案可节约5%左右的列车牵引能耗;当区间衔接的两车站高程相差较大时,采用先缓上坡后陡上坡(反方向先陡下坡后缓下坡)的单向坡设计形式较为节能;当车站高程相近时,采用先下坡后上坡的V型纵断面设计形式有利于牵引节能。

主 题 词：地铁区间 纵断面设计 列车牵引能耗 遗传算法 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2020.09.002

馆 藏 号：203978181...