基于刚性夹层的水泥混凝土路面沥青加铺层设计指标

作     者：杨勇 吕松涛 陈杰 YANG Yong;LV Song-tao;CHEN Jie

作者机构：长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51208066) 河南省交通运输科技计划项目(2013K28) 广西道路结构与材料重点实验室开放基金项目(2014gxjgclkf-002) 公路工程教育部重点实验室开放基金项目(kfj130103) 湖南省科技计划项目(2014TT2032) 

出 版 物：《长沙理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of Changsha University of Science and Technology:Natural Science)

年 卷 期：2015年第12卷第3期

页      码：7-13页

摘      要：常用的以弯沉为指标的水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法难以客观反映复合式路面力学响应特征。通过计算分析发现,随着刚性夹层模量的增大,路表弯沉逐渐减小,当刚性夹层的模量增大到一定程度后,路表弯沉将不再发生变化,故弯沉指标将难以起到控制作用。因此,本研究根据力学响应分析结果,提出以加铺层剪应力作为设计指标,分析了沥青加铺层层内最大剪应力、界面最大剪应力与沥青加铺层模量、沥青加铺层厚度的相关关系,并提出了预防加铺层界面剪切破坏的技术措施。

主 题 词：道路工程 水泥路面 沥青路面 刚性夹层 弯沉 剪应力 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-9331.2015.03.002

馆 藏 号：203982081...