船用低速柴油机燃油系统喷油特性改进

作     者：兰奇 白云 陈超 涂天华 文李明 范立云 LAN Qi;BAI Yun;CHEN Chao;TU Tianhua;WEN Liming;FAN Liyun

作者机构：哈尔滨工程大学能源与动力工程学院哈尔滨150001 重庆红江机械有限责任公司重庆402162 中船动力研究院有限公司上海200129 

基　　金：国家自然科学基金(51809063) 中国博士后科学基金(2020T130140) 黑龙江省自然科学基金(JQ2020E005) 

出 版 物：《船舶工程》 (Ship Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第9期

页      码：70-74,79页

摘      要：为解决船用低速柴油机双阀电控燃油系统喷油压力峰值偏高、波动幅度较大现象带来的不利影响,搭建系统的AMESim仿真模型,并从循环喷油量和喷油压力2个方面验证模型的准确性。基于验证之后的模型,针对系统的喷油特性开展结构改进设计。结果表明,当高压油管直径为8mm、增压控制阀流通能力为80 L/min时,在轨压为26 MPa、28 MPa和30 MPa的工况下,系统喷油压力波动幅度分别从88.71 MPa、91.01 MPa和93.45 MPa下降到14.72 MPa、14.52 MPa和14.31 MPa,同时不同工况下喷油规律曲线上的畸变均消失,且循环喷油量有所增加,系统喷油特性得到明显改善。

主 题 词：船用低速柴油机 燃油系统 喷油压力 喷油规律 循环喷油量 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

D　O　I：10.13788/j.cnki.cbgc.2020.09.13

馆 藏 号：203987345...