分布式四驱电动汽车并联制动控制研究

作     者：朱绍鹏 江旭东 王燕然 叶星宇 余慨 徐林峰 Zhu Shaopeng;Jiang Xudong;Wang Yanran;Ye Xingyu;Yu Kai;Xu Linfeng

作者机构：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所杭州310058 上海申龙客车有限公司上海201108 

基　　金：国家自然科学基金中国汽车产业创新发展联合基金重点支持项目(U1664264) 能源清洁利用国家重点实验室开放基金课题(ZJUCEU2018017)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第11期

页      码：1506-1512,1544页

摘      要：针对分布式四驱电动汽车,考虑再生制动系统的工程应用需求,以制动安全性、稳定性为主,兼顾制动经济性,提出了分布式并联制动控制策略。该策略采用分层控制结构,包括期望横摆力矩制定层、四轮电制动力分配层、制动力约束条件层。设计的并联制动控制策略基于直接横摆力矩控制优化了车辆制动时的稳定性,并综合考虑制动强度、电池SOC值、车速等约束条件,提高了制动经济性。最后,进行了分布式四驱电动汽车实车试验,验证了设计的并联制动控制策略在直角弯制动和单移线制动工况下的有效性。

主 题 词：电动汽车 分布式并联制动 制动稳定性 制动能量回收 实车试验 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.11.008

馆 藏 号：203992839...