无缝线路钢轨鼓胀引起的货物列车脱轨全过程计算

作     者：龚凯 向俊 刘林芽 周钦悦 杨海明 吴宝游 GONG Kai;XIANG Jun;LIU Linya;ZHOU Qinyue;YANG Haiming;WU Baoyou

作者机构：华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁电气化局集团有限公司北京100036 

基　　金：国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目(U1261113) 国家自然科学基金资助项目(51578238,52068028) 江西省优秀科技创新团队建设计划项目(20152BCB24007) 华东交通大学科研启动基金资助项目(10012003416034) 赣教高字江西省教育厅科学技术项目(GJJ170392) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2020年第17卷第11期

页      码：2767-2773页

摘      要：为研究无缝线路钢轨鼓胀引起的脱轨规律,以“单波形”钢轨鼓胀为例,建立无缝线路钢轨鼓胀状态下货物列车-轨道系统空间振动计算模型;按照列车脱轨能量随机分析方法,提出无缝线路钢轨鼓胀引起的货物列车脱轨全过程计算方法,计算脱轨全过程,分析鼓胀状态对轮轨几何接触状态和相对位置的影响。研究结果表明:鼓胀波长一定时脱轨系数和轮重减载率随鼓胀幅值增大而增大,鼓胀幅值一定时脱轨系数和轮重减载率随鼓胀波长减小而增大,但脱轨系数和轮重减载率对脱轨缺乏控制作用;转向架与钢轨横向相对位移随鼓胀波长的减小或幅值的增大而增大,得到考虑工况下的最大值为72.6 mm。上述结果可为研发具有实时判别脱轨功能的检测装置提供基础数据。

主 题 词：铁道工程 无缝线路钢轨鼓胀 脱轨全过程 车轮脱轨检测装置 

学科分类：08[工学] 0837[0837] 0814[工学-地质类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

核心收录：

D　O　I：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20191174

馆 藏 号：203993418...