双线盾构隧道下穿机场跑道沉降特征分析

作     者：张恒新 张孟喜 王晓鸿 李磊 ZHANG Hengxin;ZHANG Mengxi;WANG Xiaohong;LI Lei

作者机构：上海大学土木工程系上海200444 上海机场(集团)有限公司上海200335 上海隧道工程股份有限公司上海200032 

基　　金：国家自然科学基金项目(41172238) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第12期

页      码：114-119页

摘      要：依托上海地铁10号线下穿虹桥机场工程,结合三维有限元数值模拟,分析双线盾构隧道下穿引起的跑道沉降规律,并与既有研究成果和现场监测数据进行对比分析。得出以下结论:(1)不同监测截面处由单线和双线隧道下穿引起的最大沉降差值,约为2 mm,且双线隧道下穿引起的最大跑道面沉降为8.9 mm,未超过10 mm的限值;(2)双线隧道下穿完成后,地表最大沉降发生在右线隧道左边缘上方地表处,且地表沉降槽呈现"V"形而非"W"形;(3)跑道的存在极大地限制了周围土体的变形,对于减小土体沉降起到有益作用。且跑道最大倾斜率约为0.01%,远小于0.1%的限值;(4)右线隧道先行施工导致的最大沉降点沉降量约占总沉降量的85%,施工过程中要严格控制初次扰动,以减小跑道沉降。

主 题 词：盾构隧道 沉降规律 数值模拟 机场跑道 对比分析 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201912230008

馆 藏 号：203994036...