考虑牵引所多运行状态的城轨交直流供电计算

作     者：刘炜 张扬鑫 张戬 李鲲鹏 李群湛 LIU Wei;ZHANG Yangxin;ZHANG Jian;LI Kunpeng;LI Qunzhan

作者机构：西南交通大学电气工程学院四川成都610031 四川轻化工大学自动化与信息工程学院四川自贡643000 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金(51607148) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2020年第55卷第6期

页      码：1163-1170页

摘      要：城市轨道牵引变电所存在多种运行状态:整流状态、整流机组关断状态、逆变回馈装置恒定电压运行状态、逆变回馈装置最大功率运行状态.针对潮流计算中牵引变电所状态的不确定而影响计算收敛性的问题,提出一种考虑牵引变电所多运行状态的城轨交直流供电计算算法.该算法对逆变回馈装置和车载制动电阻建模,根据迭代过程中牵引变电所网压、电流,采用滞环比较策略确定牵引变电所状态,通过交直流交替迭代方法求解潮流.对某地铁工程进行仿真分析和实测验证,结果表明:仿真与实测的牵引变电所负荷过程曲线Pearson相关系数为0.76~0.92;逆变回馈装置节能率的仿真结果与实测误差不超过1.7%;在全线整流机组空载电压较高的场合,当逆变回馈装置的启动电压设置在1750 V以上时,消耗在车载制动电阻上的能量显著增大.

主 题 词：城市轨道交通 逆变回馈装置 潮流计算 滞环 节能 

学科分类：080804[080804] 0808[工学-自动化类] 08[工学] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.20190854

馆 藏 号：203994844...