地铁下穿复合地基高层办公楼振动响应预测及减振分析

作     者：包碧玉 徐利辉 熊义磊 李名淦 BAO Biyu;XU Lihui;XIONG Yilei;LI Minggan

作者机构：北京城市学院城市建设学部北京100083 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2020年第40卷第6期

页      码：215-221页

摘      要：以北京某地铁线路下穿复合地基高层办公楼建筑为研究背景,建立隧道-地层-建筑三维动力有限元预测模型,利用基于无限周期理论的车辆-轨道耦合动力学模型求解列车动力荷载。考虑普通整体道床和钢弹簧浮置板道床两种轨道工况,计算分析并结合规范评价两种工况下建筑室内的振动响应,并得到采用钢弹簧浮置板轨道时的插入损失以评价减振措施效果。分析结果表明:普通轨道工况下建筑物室内振动主要频率在10 Hz至60 Hz;浮置板轨道工况下建筑物室内振动频率在0至20 Hz;浮置板轨道的减振效果随楼层增加有一定的增强,最大Z振级插入损失为2.2 dB至12.4 dB;在中心频率大于20 Hz时,分频振级插入损失为10 dB至31 dB,减振效果明显。

主 题 词：振动与波 地铁 环境振动 有限元分析 浮置板轨道 减振效果 

学科分类：12[管理学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 0830[工学-生物工程类] 120402[120402] 08[工学] 0837[0837] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.06.037

馆 藏 号：203994962...