液电式馈能减振器外特性仿真与试验

作     者：张晗 过学迅 徐琳 张杰 Zhang Han;Guo Xuexun;Xu Lin;Zhang Jie

作者机构：武汉理工大学汽车工程学院现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 万向集团有限公司技术中心杭州311200 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51075312) 

出 版 物：《农业工程学报》 (Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering)

年 卷 期：2014年第30卷第2期

页      码：38-46页

摘      要：为了回收由路面不平引起的车辆振动能量,设计了一种车用液电式馈能减振器,并针对其外特性进行了研究。根据液电式馈能减振器组成与原理,建立了相应的数学模型,模拟试验工况计算得到了示功特性及速度特性曲线;搭建了液电式馈能减振器试验台架并进行台架试验以验证理论模型的合理性;最后,基于所建立的液电馈能式减振器数学模型分析了蓄能器充气压力、蓄能器充气体积、液压马达排量、单向阀节流口面积与液压管路内径对外特性的影响。结果表明:提高高压蓄能器充气压力可以增大系统阻尼力;增大高压蓄能器充气体积、单向阀节流口面积、液压管路内径以及液压马达排量会引起系统阻尼力减小,其中液压马达排量只对伸张行程阻尼力有影响,压缩行程阻尼力不受其影响。

主 题 词：试验 计算机仿真 减振器 能量回收 液电馈能式 

学科分类：0710[理学-生物科学类] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.02.006

馆 藏 号：203996643...