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路堑边坡的设计: 收藏
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引用; 《路基工程》1989年第3期 91-92,90页; 作者：Γ.С.佩列谢列科夫 A.N.佩索夫 φ.И.查利科夫 л.м.比柳科瓦贾步为铁道部科学研究院西北研究所情报室; 苏联ΚΠ铁路通过高加索地区的路段,都是由粉状粘土和砾石—卵石土胶结而成的地层。根据地质生成过程,此地区地层应属冲积层。地层露头一般都很陡峭,有些甚至近乎垂直。ΚΠ铁路多处以路堑通过此地区,有些高达30～50m的边坡和自然斜坡...; 苏联ΚΠ铁路通过高加索地区的路段,都是由粉状粘土和砾石—卵石土胶结而成的地层。根据地质生成过程,此地区地层应属冲积层。地层露头一般都很陡峭,有些甚至近乎垂直。ΚΠ铁路多处以路堑通过此地区,有些高达30～50m的边坡和自然斜坡仍很稳定,只是在有些自然斜坡坡底有坍塌的堆积物(堆积物边坡约30°～40°)。在有这些稳定的边坡上有些地段发现有雨水冲刷而成的冲沟,但边坡顶部若有植被,则能有效地防止雨水的冲刷。中央运输工程科学研究所路基结构实验室针对这处地层的上述情况进行了研究。; 来源：详细信息评论

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