摘要：以某预应力箱型弯梁桥为研究对象,考虑4种温度场与行车荷载共同作用的情况,采用ANSYS建立三维实体模型,分析计算了该4种工况下作用短期效应组合应力,重点对比分析了温度应力对其控制组合应力的影响。对比分析得出,桥梁设计时应力应考虑均匀升温与行车荷载共同作用的影响,径向位移和轴向位移应考虑均匀降温与行车荷载共同作用的影响,竖向位移应考虑升温温度梯度作用与行车荷载共同作用的影响。

摘要：为降低大缸径柴油机增压器BPF噪声,通过试验验证增压器增加消声环、进气空滤包裹吸声棉对BPF噪声的控制效果,结果表明:增压器增加消声环可以有效降低中高负荷工况下的BPF噪声,消声环轴向安装间隙对降噪效果有一定影响,当安装间隙小于流量拓宽槽间隙时,尽管降噪效果最好,但会对降低柴油机进气流量,增加喘振风险,当安装间隙大于流量拓宽槽间隙时,降噪效果并不理想,当两者间隙一致时,既能保证柴油机进气正常,也能有较好的降噪效果;在不影响柴油机进气的前提下,进气空滤包裹吸声棉后,所有工况下的柴油机噪声均有不同程度的降低,主要降低增压器BPF及倍频噪声,对中低频的进气噪声和结构辐射噪声也有一定的衰减作用。研究结果可为大缸径柴油机降噪设计提供参考。

摘要：隧道施工期间地下水环境具有高度的动态性,采用一维云模型难以全面反映多维复杂地质环境下隧道施工风险的不确定性。基于此,结合二维云模型和模糊数学理论,通过概率算法构建隧道突水涌泥风险的动态评估模型。该模型从风险后果的严重性和发生的可能性两个维度出发,采用模糊数学正态分布隶属度函数对传统风险矩阵进行量化转换,引入偏离度代替隶属度进一步改进二维云模型,通过采集多源数据和分析专家系统生成云滴的分布情况来反映风险的不确定性,量化风险概率,从而判定风险等级和预警状态。工程应用结果表明,该方法能够随着隧道施工的推进,动态更新孕险环境信息,实时评估突泥涌水风险。

摘要：本文对上海地区具有最大压缩性的淤泥质粘性土的固结试验,进行了四种方法的探讨,针对软土结构特征,在加荷速率和荷重率方面作了优化选择,为提高试验效率、保证成果质量,提出了适合上海淤泥质粘性土的固结试验方法。

摘要：黄河流域使用的高程系统有10多种,存在高程点施测年代久远、丢失破坏、沉降等问题,已严重影响黄河治理开发与管理。通过建立黄河流域高程控制网,联测水利工程基点、水文站、水位站基点高程,找出原测高程与本次联测高程之间的转换关系,建立高程信息系统,可实现黄河流域高程系统统一。项目实施的指导思想是"立足当前、着眼长远,统一规划、分期实施,全面控制、突出重点",遵循"分级布网、逐级控制,统一平差、精度均衡"的原则。项目成果投入使用后,为黄河的规划与治理提供了测绘保障,为黄河的水行政管理提供了决策支持,为黄河中下游防汛工作提供了测绘基础资料,为流域内重点工程建设提供了统一的高程成果。

摘要：本文根据安监总管三[2014]116号文《关于加强化工安全仪表系统管理的指导意见》的要求对某港油库及码头工程安全仪表系统SIL定级工作的必要性、内容、方法、流程等进行了论述,同时对SIL等级选择的LOPA分析方法进行介绍。通过SIL定级,项目管理及设计人员合理配置安全仪表系统,提高安全仪表系统的可靠性和可用性,保证油库及码头投运后的安全、可靠、长周期运行。

摘要：本文所述研齿机液压传动系统，是在原设计的定量泵节流调速系统基础上，改进设计成由变量齿轮泵构成的容积调速液压系统，使系统效率提高，节省了能源。

摘要：到目前为止,上海地区仍按常规方法计算地基变形。本文针对上海的亚砂土以拉德—邓肯模型为依据,利用常规三轴仪对苏州河北岸的两组土样,进行弹塑性应力—应变特性试验,并且研究确定有关参数的方法及其变化规律,指出拉德—邓肯模型的不足之处,计算的变形值与试验数据相当符合,为上海地区的砂类土采用弹塑性模型创造了条件。

摘要：在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要。对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵。从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除"物流孤岛"、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息"云平台"、加强信息化建设提升新格局,发展"互联网+"破解"最后一公里"难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结。在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力。研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路。

摘要：本文分析了上海24幢高层建筑物历时3—6年的沉降观察资料。这些建筑物全部是桩基础,桩长8～50米,层数为12～26层。分析表明建筑物的瞬时沉降和施工期沉降为实测总沉降的25～45％和45～75％。且桩基沉降与基础等效宽度成一定比例关系。本文按照弹性理论和上海实际地基情况提出了桩基沉降计算公式,计算的沉降值与实际沉降值比较接近。