摘要：汽缸套电镀层厚度精密测控系统采用模块化设计,以89C52单片机为控制芯片,电流分流器为信号采集元件。6个分流器分别采集6个汽缸套的电镀电压信号,经直流放大电路放大后,由多路模拟转换开关分时选通各汽缸套的电压信号,送入A/D转换电路,再将转变后的数字量送入单片机进行计算处理,实现了多汽缸套同时电镀时镀层厚度的单独测控,保证了电镀质量。试验结果表明,该系统测控精度高,多缸套电镀层厚度尺寸的一致性好。

摘要：研究了发动机气缸整体无槽电镀工艺。设计了气缸网状多孔性镀铬工艺规范参数、工艺方案和单片机控制系统 ,实现了镀层厚度和阳极刻蚀的单片机智能化控制 ,保证了无槽电镀铬层质量。试验结果表明 :网状多孔性镀铬层具有良好的结合强度和较高的抗磨粒磨损、粘着磨损及腐蚀磨损的能力 ,其耐磨性是 45淬火钢的 3.5 6倍 ,抗粘着、冲击负荷能力远远高于低温镀铁层。气缸网状多孔性镀铬可提高气缸使用寿命 3.5倍以上 。

摘要：采用南京句容采石厂的碎石与卵石进行试验,分析了粗集料表面特征的差异对混凝土强度的影响,并根据混凝土强度所用鲍罗米公式进行了一元线性回归分析,结果表明:粗集料特征系数的取值对普通混凝土配合比的各项计算结果影响不容忽视,如果有条件或长期采用同一种粗集料,建议采用实测的数据,这样可使混凝土配合比设计值更科学合理。