摘要：结合北京地铁十四号线穿越既有建筑物的实例,进行了现场调查、分析,利用有限元软件模拟计算,得出了建筑物发生破坏时的允许变形量,为该区间施工组织设计提供了依据。

摘要：近年来齿轮传动机构朝着高速、重载、高效的方向发展,这一趋势对齿轮提出了高稳定性、高可靠性、低噪音等要求。针对该要求提出基于幂函数的齿廓修形方法并完成基于幂函数的齿廓修形齿轮的参数化几何建模。为提高齿轮传动的仿真分析效率和精度,联合运用MATLAB与脚本语言Python在ABAQUS环境下对齿轮传动有限元分析模型进行二次开发,实现齿轮动态啮合分析从建模到后处理的参数化流程。通过实例分析相同转速下修形前后齿轮传动的动态啮合性能,结合理论分析验证了分析流程的准确性与高效性,为齿轮传动的动态设计奠定理论基础、提供可行方法。

摘要：依托北京地铁14号线十里河站换乘通道下穿桥梁及管线工程,研究了浅埋隧道下穿桥梁施工过程中围岩稳定性。为保证施工阶段围岩稳定性,严格控制施工中地层变形沉降,施工采用CRD工法,以及全断面深孔注浆加固地层、超前小导管注浆;利用有限元数值模拟软件建立三维实体模型,模拟施工阶段。结果表明:施工阶段,桥桩中部附近侧向位移明显;桥面板中部沉降最大;地表沉降值随施工进行呈现先增大后减小再增大的规律;隧道围岩变形及桩基变形满足隧道施工与桥梁运营安全的各项要求。施工阶段围岩稳定性得到保证,为类似工程提供借鉴经验。