摘要：±800 kV天山—中州(简称天中)特高压直流输电工程投运后,直流系统一旦出现单极大地或不对称运行方式,很大的入地电流就会对河南电网产生不利影响。为此,结合河南电网实际运行情况,建立了河南电网直流偏磁分析模型,分析了主变直流偏磁分布特性,并结合现场实测,制定了河南电网直流偏磁分级防护治理方案,研制了带可靠返回系统的电容型直流抑制装置并挂网运行。研究结果表明:直流偏磁电流的大小主要受地表电位分布的影响,同时还受变电站间距离及出线数量的影响,需特别关注站间距离远、出线数量少的变电站直流偏磁问题;应对直流偏磁超标的变电站进行治理,同时对受直流偏磁影响显著的变电站加强直流偏磁监测;所研制的带可靠返回系统的电容型直流抑制装置,实现了控制系统断电时旁路保护的可靠动作,有效地治理了220 kV明河变电站直流偏磁超标的问题,确保了河南电网的安全可靠运行。这些研究结果有效地解决了天中特高压直流输电工程投运对河南电网主变直流偏磁的影响。

摘要：针对地铁车辆火灾的特点,通过对地铁车辆火灾自动灭火系统的研究,总结了高压细水雾灭火系统的特点,对比了瓶组式高压细水雾系统与泵组式高压细水雾系统在地铁车辆上应用的优缺点,提出了使用瓶组式高压细水雾系统作为地铁车辆的自动灭火系统的方案,并对整个自动灭火系统进行设计。

摘要：制动控制单元作为动车组制动系统的核心设备,能否正常工作直接影响着列车的安全稳定运行。采用成熟的传感器技术,利用开发的信号调理电路和图形化编程语言LabVIEW,设计了基于电流传感器和虚拟仪器的制动控制单元电路板自动化测试系统。对系统的原理框架、软硬件设计和试验测试进行详细的阐述。现场实际测试结果表明,该系统可以大大提高测试准确度和效率,具有很好的实用性和扩展性。

摘要：逻辑控制模块(Logic Control Module,LCM)利用无触点的控制思想,能够克服继电器控制系统所存在的弊端,完全实现原有继电器系统的功能.本文针对SS3型电力机车逻辑控制模块的输出电路功率MOSFET经常烧坏的问题提出了设计和改进方案,并应用MATLAB仿真及实验论证.为SS3型电力机车无触点改造项目的研究,提供有利的经验和参考价值.

摘要：运行电压下的全电流及阻性电流测试是日常判断金属氧化物避雷器(MOA)性能状态的重要方法,不同于一般的500 kV变电站,特高压变电站MOA由于诸多被放大的因素影响,有时带电检测数据按照规程不能轻易判断MOA当前的状态。对特高压变电站金属氧化物避雷器(MOA)两年的带电检测数据进行分析,对其中的规律进行总结,并提出若干建议,对特高压MOA的运行及维护具有一定的指导意义。

摘要：针对应用于电力机车的分布式状态监测与故障诊断系统,提出了一种基于CAN总线的网络化在线故障诊断设计方案,对CAN总线通信网卡的软硬件进行设计开发,采用内嵌CAN控制器的C8051F045单片机作为硬件开发平台,设计了面向铁路专用的CAN总线应用层协议标准。该系统具有集成度高、性能稳定、实时性好,且扩展性强等特点。设计的CAN网络通信系统通过了试验测试,并应用于实际的项目中,运行结果证明了开发的CAN总线具有较高可靠性、实时性和抗干扰性。

摘要：针对现代机车信息化在显示终端图形操作界面、实时网络通信、行车故障记录等方面的需求,提出了一种基于ARM和WinCE的机车车载智能显示终端的设计方案,完成了车载显示屏的硬件和软件设计,并对软件的设计方法和内容进行了重点阐述。

摘要：为了对电力机车上的设备和系统运行状态进行检测和故障诊断,将故障诊断技术与嵌入式技术相结合,设计开发了基于DSP和MVB网络的车载瞬间故障检测记录仪,其主要功能包括机车故障的在线诊断、故障信息的存储及与机车其他网络节点的通信。首先对车载瞬间故障检测记录仪的软硬件设计进行了介绍,并重点分析了数据采集和故障诊断的设计方案及实现。实际运行结果表明,机车瞬间故障检测记录仪性能稳定,集采集存储、故障诊断、状态检测和通信等功能于一体,在电力机车故障诊断和状态检测中发挥了重要作用。

摘要：基于电网络理论分析方法,设计开发了一套基于循环电压测量法的接地网故障定位装置,实现了接地网的小电流注入、节点毫欧级别低电位和支路毫欧级别的低阻抗的自动循环精确测量;同时利用多态近似解方法求解支路阻抗变化,实现故障精确诊断及定位。通过开展系统的实验室和现场试验测试,装置的可行性及准确性得到了验证。

摘要：为了克服二维不均匀场流注仿真求解中数值求解复杂及难收敛的问题,笔者提出了一个准一维流注发展等效模型,实现了不均匀场中流注发展仿真。基于该流注发展等效模型,对典型的厘米级棒—板间隙中正流注发展微观物理过程进行研究,获得了空间电场、电势、电荷密度分布及流注发展速度等重要微观物理量的变化特性。同时讨论了等效模型中流注通道外形对流注放电物理特性的影响,确定了合理选择流注通道外形的原则。