摘要：语义标注是Web3.0环境下学习资源组织方式的基础和前提。目前学习资源的语义标注多是通过本体对文档的实体进行识别和标注,一般揭示的是显性的、有确定规则的知识,对人文性学科中蕴含情境性、文化性特征可多元解释的隐性知识揭示不足,针对目前这个问题,该文提出基于众包的学习资源语义标记的思路,充分利用人的集体智慧,解决海量学习资源的复杂多元语义标注问题。研究以学习元平台为支撑,构建基于众包的语义标注系统,通过社会信任计算和关联词汇判别过滤机制进行质量控制,实现学习资源中隐性知识的标注,通过实验证明基于众包能够有效解决人文性学科中的隐性知识标注。

摘要：本体对概念的描述具有明确性和唯一性,能够解决在线学习中知识缺乏组织的问题,进而提高个性化学习效率。然而当前教育领域本体多为预设,难以覆盖全领域概念。加之教育领域知识具有情境性和主观性,要适应情境和学习者的不断变化,本体设计应具有进化性。文章为实现本体构建和进化,设计了本体可视化构建和进化系统,并选取不同主题,借助不同年级的123名学习者,通过语义标注、知识图谱、反向问答三个学习活动进行实验,期望学习者可以利用该系统在完成学习任务的同时促进本体的构建和进化。实验发现,该系统生成和进化了本体三元组3083条,其中主观性知识2431条,验证了系统可以较好地促进本体构建和进化,尤其是促进主观性知识和情境性知识的构建和进化。

摘要：利用群体智慧可以有效地促进教学系统的智能性和灵活性。但现有基于群体智慧构建的教学系统中,大多以Web2.0群建共享思想为核心,较少地利用了群体智慧复用和进化的相关研究。本文从群体智慧在行业应用的普遍性以及现有智能教学系统中的不足入手,提出了一种基于迭代群体智慧的教学系统设计思想,并设计了基于迭代群体智慧的关键技术和模型。通过在小学生编程教学系统个性化作业分发应用和验证中指出,融入迭代群体智慧的教学系统,能够多次复用以往的学习信息与生成规则,实现具备个性化的群体任务分发。基于迭代的群体智慧模型本质上是一种数据流驱动的设计思想,对于缺乏已有实践数据基础和丰富的学习者信息的教学系统,其迭代群体智慧的利用效果,仍然有待进一步验证。

摘要：列车撞击时吸能结构吸收能量产生塑性变形而被破坏,修护十分困难。针对这一情况,开发了一种模块化的诱导式吸能结构,考虑其性能主要取决于其内部吸能单元梁,设计了不同方案形式的吸能单元梁,采用有限元模拟的方式分析了不同方案单元梁的塑性变形过程,得到了其力学特性曲线。结果表明:吸能单元梁的壁厚直接决定其吸收能量的多少,梯形结构的单元梁能吸收较多的能量;相同壁厚和结构形式的单元梁其诱导孔的数量和形式不会影响其对能量的吸收;采用优化的诱导结构可以帮助吸能单元梁产生有序的塑性变形,降低撞击力并缓和其波动幅度。

摘要：本文阐述船舶油料课程的主要内容和重要意义。通过教材编写对船舶油料课程进行规范和引导,设计科学的课程计划,采用"理论+实践"的课程模式,保证学生能学到必要的知识,掌握必要的专业技术。改变传统"填鸭式"教学模式而采用情景式教学模式,有利于教学质量和效果的提高,激发学生的学习兴趣,提高学生的学习主动性,保证学生学习质量,有利于"教与学"的结合。

摘要：顶层设计指标分解是决定高速列车正向设计周期长短和成功与否的首要环节.首先,在阐述运输能力、安全舒适、绿色环保、经济性等高速列车顶层设计指标的基础上,从系统结构组成、运行边界条件以及大系统耦合作用等角度提出高速列车顶层设计指标分解所面临的技术挑战;然后,论述设计指标分解方法、设计指标分解关联模型和设计指标分解协调策略3个方面研究现状,并分析现有方法的不足与新需求;最后,展望群落生态学在高速列车顶层设计指标分解中的适用性,剖析基于群落生态学的高速列车顶层设计指标分解将会面临的关键问题,并给出相应的解决技术路线,以期为高速列车顶层设计指标分解的深入研究和实践提供参考.

摘要：在建立车辆动力学仿真分析模型的基础上,确定设计参数的种类和数量;基于车辆的每类设计参数及其取值范围,采用拉丁超立方试验设计方法获取各类设计参数的数据样本;将数据样本的粗糙化描述为车辆动力学的知识表达系统;进而将粗糙集属性约简算法和互信息属性约简算法相结合,给出车辆动力学设计参数重要度的定量分析方法。以定量分析某型动车组悬挂参数重要度为例,验证了该方法的正确性和可行性。采用该方法有助于克服车辆设计参数众多带来的设计优化效率不高的问题。

摘要：数字孪生(DT)是推动轨道交通装备领域数字化、智能化的关键技术之一,但其相关研究仍处于起步阶段.围绕高速列车生命周期研发现状,系统剖析传统高速列车研发数字化转型过程中的设计闭环难、高保真度、高精度模型缺乏、信息物理数据交互融合难等问题,结合产业发展趋势归纳提出高速列车生命周期发展新需求;在此基础上提出数字孪生高速列车技术框架,并对高速列车生命周期数字孪生模型构建和功能服务两个方面进行深入探讨,指出数字孪生高速列车所面临的关键技术问题与挑战.通过展示前期在轨道车辆关键部件服役能力劣化方面的探索应用,以期为未来高速列车全生命周期数字化的深入研究和实践提供参考.

摘要：为解决传统基于文档的系统工程(text-based systems engineering,TBSE)方法在高速列车转向架研发过程中出现的需求-设计一致性不强、需求可追溯性差、设计信息可重用性不足等问题,引入基于模型的系统工程(model-based systems engineering,MBSE)方法,提出了结合需求-功能-逻辑-物理(requirement-function-logic-physic,RFLP)的高速列车转向架系统建模分析流程,涵盖需求分析、功能分析和架构分析与综合三个阶段。以高速列车转向架制动系统为例,对系统需求、功能、行为等进行MBSE建模分析,证明了MBSE使得高速列车转向架设计过程更加丰富、准确,对于提升转向架设计效率、改善转向架正向设计流程具有指导意义。

摘要：为提高造船门机设计水平及效率,提出造船门式起重机集快速定制与样机评价于一体的设计系统。该系统基于造船门机设计知识,采用模块化、参数化设计技术,实现快速变型设计;基于虚拟样机技术,对造船门机数字样机进行运动学和动力学仿真分析等,实现样机评价,并及时反馈信息指导设计优化。实例结果表明该系统可以很好地满足造船门机的快速定制及优化设计要求。