摘要：公路工程建设过程中,裸露基岩边坡如不及时采取防护措施极易造成水土流失、滑坡等灾害的发生。结合某三级公路,工程区总体属中低山剥蚀地貌,工程沿线大部分地段基岩裸漏。裸露基岩边坡防护工程的设计与施工,对施工现场高边坡防护、防排水措施等要点进行了论述,通过边坡生态护坡设计,达到施工质量安全双优目标。

摘要：为了保证砂土地层洞口段的进洞安全,以拉林铁路米林隧道为工程实例背景,在充分研究地质条件的基础上,对其洞口段的加固方案进行设计,并结合施工过程,进一步开展施工质量评述;以隧道变形监测成果为基础,开展隧道变形的尖点突变分析,以评价隧道围岩的稳定性。结果表明:水平旋喷桩可有效改良洞口段的围岩性质,对处理自稳能力差的围岩具有较好的适用性,且在应用过程中,应加强现场监督,对遇到的工程问题进行实时调整;通过尖点突变分析,得出加固后的洞口段围岩均处于稳定性状态,验证加固方案的有效性。

摘要：不等跨独塔双索面斜拉桥的结构受力复杂,钢箱梁结构形式多具非静定特征,其施工控制具有较大难度。为保证桥梁的成桥状态符合设计要求,该文对其施工控制措施及控制效果进行了综合研究。实例分析表明:桥梁施工过程中的控制措施具有针对性,遵循动态监测、信息化施工的原则;同时,通过监测成果与计算结果的对比分析,得出主桥标高实测值与计算值之间的差值最大为6mm,轴线偏离位移最大值为9mm,主塔偏位误差最大为8.3mm,均满足精度控制要求。

摘要：FRP复合材料具有轻质、高强和耐腐蚀等特性,加固桥梁所需费用不高,效果可观。在加固PC梁时,由于FRP片材的应变很小,设计容许应变值只有0.01左右,这样造成预应力钢筋的应变也被限制,预应力筋的高强度由于应变的限制而不能发挥。同时,高强预应力钢筋没有明显的屈服点,实际上使名义屈服点以后的强度储备未能利用前,便由FRP片材拉断而破坏,降低了加固效率。

摘要：梁体升降过程中一旦发生失衡现象,将会很容易导致质量和安全事故的发生。为此,研究一种高架桥梁施工中梁体升降液压平衡自动控制方法。该方法分为两部分:先是以控制速度为目标,设计一种控制器,通过依靠控制液压油缸速度来实现液压平衡;后为控制器设计一种控制算法,该算法为PID模糊控制算法。结果表明:与秦利民,王大江、张宇、王众等人以及张轲、金鑫、涂宝新等人提出的方法相比,利用所研究方法对梁体升降进行液压平衡控制后,梁体倾角最小(0.125°),说明本方法的控制效果最好,实现了梁体升降平衡。

摘要：主要研究某高架桥在发生火灾后,其承载力是否满足要求。首先对箱梁损伤状况进行了调查,并且对结构按原设计条件下、正常交通通行条件下和限行交通通行条件下不同工况进行了受力分析和对比,得出了高架桥各梁片跨中抗弯承载能力满足规范要求且有一定的富余度。为火灾后的相似结构在参数选择、受力分析计算方面等提供参考。

摘要：为了明确系杆拱桥的受力特点，本文选取包括拱轴线矢跨比、梁拱刚度比两个参数进行研究，分析其对结构力学性能的影响规律。由分析可知：当梁拱刚度比在30～85之间变化时，拱肋内力值随梁拱刚度的增大而减小的幅度较大；但当梁拱刚度比在90～105之间变化时，拱肋内力值随梁拱刚度的增大而减小的程度变得相对较平缓，对于圆弧形拱肋，当梁拱刚度比较小时，此值取为0．24～0．29较为合理，

摘要：从课程定位、课程目标、课程设计理念与思路、教学内容的选取与实施四个方面,论述了课程改革的具体步骤和内容。