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七彩课堂——苏科版“光的色彩颜色”一节教学实录
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《湖南中学物理》2014年 第12期 35-36页
作者:丁建方江苏省昆山市第二中学 
初中物理实验课程资源是物理教学的重要内容、法和手段。以物理实验为载体,如何上好一堂物理课是本文想要探索的目标。笔者通过色彩颜色一节教学实践为例,阐述了笔者如何设计实验进行新课引入、新课实施、新课总结。
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大体积(高墩大跨)现浇连续箱梁支架系统安全管理研究
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《城市道桥与防洪》2017年 第10期 105-107页
作者:丁建方中铁十六局集团路桥工程有限公司北京市101500 
在大体积现浇连续箱梁支架施工过程中,支架坍塌事故是一种常见的事故,首先对引起模板支架坍塌事故的原因进行了分析,然后对脚手架支架系统的安全管理措施进行了分析,保证了现浇连续箱梁支架系统的施工安全。
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基于标准化组合拼装式钢模具的弧形屋面板施工技术研究
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《建筑技术开发》2024年 第5期51卷 40-42页
作者:钟垒 熊斌 丁建中电建江水(广东)建设有限公司广州510000 
近些年,建筑风格多种多样,如别墅、洋房类,为追求外形的精致美观,屋顶及外立面通常会设计诸多线条造型。研究将理论结合实践的式,论述如何通过拼装式钢模具进行弧形屋面的施工,研究结果以期为类似工程提供借鉴。
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集装箱转锁装卸机械手控制系统的设计
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《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2004年 第1期28卷 33-35页
作者:丁建 陈定 周国柱 吴斌武汉理工大学智能制造与控制研究所武汉430063 湖北工学院机械工程系武汉430068 
根据集装箱装卸的特点 ,设计了集装箱转锁装卸机械手及转锁装卸控制系统 ,并由此规划了转锁装卸动作顺序 ,提出了实现装卸自动化的案 ;对控制系统进行了整体设计 ,并设计了控制系统的硬件和软件 .利用工业机械手实现了集装箱转锁的自...
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一种扩展多站无源探测定位范围的新
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《现代雷达》2010年 第3期32卷 5-9页
作者: 郁春来 丁建 陈昌孝空军雷达学院研究生管理大队武汉430019 空军雷达学院信息对抗系武汉430019 空军雷达学院科研部武汉430019 
长基线时差定位体制的多站无源探测定位系统对采用窄波束发射的辐射源存在一定的难度,影响其实际使用。文中以多站无源探测定位装备的单个侦察站为基础,利用空频域信息实现对目标辐射源的单站无源定位。在保持现有系统硬件不变的基础上...
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轻骨料混凝土在房建工程中的设计与施工
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《施工技术》2005年 第8期34卷 56-58页
作者:甘永辉 丁建 李昕成 钟阳 泰生 郭玉顺云南建工集团总公司云南昆明650051 南京水利科学研究院江苏南京210029 云南建工混凝土有限公司云南昆明650000 云南省建筑工程设计院云南昆明650041 云南省设计院云南昆明650032 清华大学北京100084 
介绍了采用粘土陶粒配制的密度1 700~1 800级的LC15~LC50结构轻骨料混凝土在昆明3个房建工程中的应用.采用轻骨料混凝土专用泵送剂、优化混凝土配合比、增大拌合物粘度、常压预湿陶粒等措施,提高轻骨料混凝土的抗分离性和减小陶粒在...
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利用多站无源定位系统实现目标的单站无源定位
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《空军雷达学院学报》2010年 第2期24卷 87-90页
作者: 丁建空军雷达学院研究生管理大队武汉430019 空军雷达学院科研部武汉430019 
对利用多站无源定位系统实现目标的单站无源定位所涉及的定位系统模型和法进行了研究.结合现有多站无源定位装备,在保持系统功能不变的基础上,给出了增加单站无源定位子系统后的系统结构,对改造现有的多站无源定位系统具有一定的参考...
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Labwindows/CVI、Matlab与VB混合编程的应用
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《湖北工学院学报》2004年 第3期19卷 110-112页
作者:张利兵 丁建 陈定武汉理工大学智能制造与控制研究所湖北武汉430063 
针对Labwindows/CVI、Matlab与VB在虚拟仪器设计过程中的优缺点,通过实例说明如何利用三者各自的优势,混合编程,开发应用程序,使虚拟仪器的设计过程更加快捷.
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东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究(上)
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《上海建设科技》2005年 第5期 2-4页
作者:卢永成 丁建 莫景逸 张剑英 杨志上海市政工程设计研究院 中交第三航务工程勘察设计院 上海同盛大桥建设有限公司 
为了高起点、高标准、高质量地建设国内首座超大型跨外海的东海大桥,寻求能适应海上安全、高效、优质、快速的建桥案与技术,围绕桥梁设计中的数项综合关键技术开展了研究, 不仅在设计理念与法,而且在设计规范上均有创新,其研究成果...
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东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究(下)
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《上海建设科技》2005年 第6期 23-24,47页
作者:卢永成 丁建 莫景逸 张剑英 杨志上海市政工程设计研究院 中交第三航务工程勘察设计院 上海同盛大桥建设有限公司 
2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73 m+132 m+420 m+132 m+73 m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4.主跨径420 m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1.主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33 m,梁高4.0 m.主塔采用倒Y形塔.
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