摘要：我国景观桥梁在美学实现方面目前存在着结构设计规范性与美学设计发散性难以融合,现代城市文化语境下的桥梁内涵难以确当表达,空间复杂异形桥梁结构赋形难以实现等问题,针对这些问题,以大量工程实践为基础,融合交通、土木、建筑等学科理论,进行多学科协同研究.提出基于结构表现、建筑文化、环境协调、体验多元4个维度的景观桥梁创新理念与设计方法,打通景观桥梁从美学、文化理念到工程实现之间的技术路径;提出以解构-重构为核心的结构设计新思想,解决了空间复杂异形桥梁的结构赋形难题.该研究成果在北京冬奥会冰雪五环桥工程中的应用表明,虽然与同类常规桥梁相比,其综合用钢量增加约11%,但在景观上实现了打造标志性文化名片的设计目标,社会效益丰厚.

摘要：针对列车在途中因受电弓发生故障而影响运行安全的问题,提出了一种受电弓故障的车载图像识别技术,以实时检测受电弓降弓、变形与毁坏,碳滑板异常磨耗与缺口,弓角变形与缺失故障;基于更快速的区域卷积神经网络(Faster R-CNN)目标检测框架设计了弓头图像定位目标检测模型,利用残差网络代替原有卷积网络,利用特征金字塔多尺度预测结构构建了候选区域推荐网络,以精准、快速地进行弓头定位和状态检侧;基于掩码区域卷积神经网络(Mask R-CNN)实例分割框架设计了弓头图像分割模型,并针对性地重新设计了检测头的网络结构与特征图尺寸,以适应受电弓的细长弯曲特征,从而准确、快速分割弓头图像;为了在分割后的二值图中更快速地识别与定位故障,根据受电弓结构尺寸和图像分割模型输出的位置坐标,制定了弓角与碳滑板故障的快速模板匹配策略,并在此基础上编制了详细的故障检测算法与程序。研究结果表明:在相应的数据集上,弓头图像定位目标检测模型的平均检测精度为0.944,平均每帧检测时间为0.029 s,弓头图像分割模型的平均分割精度为0.967,平均每帧检测时间为0.031 s,模板匹配的检测精度为0.985,平均每帧检测时间为0.005 s,故障检测算法的平均检测精度为0.966,平均每帧检测时间为0.051 s。由此可见,提出的检测算法具备了较高的可靠性和实时性。

摘要：公路平面线形设计的五单元导线法丁建明李方（东南大学交通学院，南京２１００９６）随着我国高等级公路的不断修建，对公路平面线形的要求越来越高，传统的直线为主的导线设计方法很难满足线形随地形、地物改变而变化的情况，特别是在立体交叉线形设计中显示出明显的不...

摘要：介绍了一种整体局部模型的分析方法对钢桥面铺装进行力学研究,即分别建立整桥、局部梁段、正交异性板桥面铺装的三维有限元模型,通过边界条件的设置,将整桥力学分析的结果移植到正交异性板桥面铺装模型中.研究结果表明,考虑悬索桥桥型特点计算的铺装层最大纵向拉应力比以往局部模型的计算结果大12.6%左右,这是由于悬索桥主梁和桥面铺装活载挠度大于一般连续梁桥的结构特点所致.桥面铺装力学分析方法能较为准确地反映桥面铺装在整桥力学环境下的受力特点.

摘要：一、前言《图形图像处理—Photoshop》是平面图形设计类专业的一门主干课程,也是高职设计类专业的一门必修软件课。该软件功能强大,是一个实践性、艺术性很强的图像处理软件。

摘要：文章结合盖梁钢筋施工图设计,介绍了盖梁钢筋施工图绘制程序的开发思路;分析常规盖梁施工图形特征及其数据形式,由若干输入参数就可生成一张钢筋图。对构造类似、钢筋参数相近的盖梁,只需对部分参数稍作改动,就可用程序快速重新成图,明显提高了绘图效率,并用于若干立交桥和大中桥的施工图设计中,达到了减少设计人员工作量目的,缩短了盖梁钢筋构造图设计周期,取得了效益。

摘要：基于正交实验方法和有限元仿真方法,设计五因素四水平正交实验表,研究了作业速度、覆冰厚度、弓头质量、弓头刚度以及弓头阻尼对除冰率的影响。建立了接触网‑覆冰有限元模型和受电弓‑接触网耦合有限元模型,并通过对比理论值和仿真值验证了有限元模型的准确性。仿真结果表明:作业速度和弓头质量对接触力和接触线抬升量影响较大,进而影响除冰率,但弓头质量大于17 kg后影响程度趋于平缓。正交实验结果表明:列车运行速度、弓头质量和覆冰厚度是影响除冰率的主要因素,而弓头刚度和阻尼对除冰率影响不显著。这些结果可为提高列车行驶安全性、改善弓网耦合除冰技术提供参考。

摘要：在CCD像感器主动位置测量中,光信号是可以人为设计的,其形状大小乃至光谱是可以选择的,因此在位置测量时,可利用上述条件来提高精度,本文就这一问题进行了探讨,提出了光信号设计理论并给出了设计实例。

摘要：悬索桥主缆安装时受到荷载分布、自身变形、温度变化、鞍座偏移等诸多因素的影响 ,因此 ,应预先给出安装阶段主缆曲线的几何坐标 ,对特大桥施工而言 ,这点尤为重要。给出悬索桥主缆安装曲线参数形成的解析解 ,供设计人员和施工工程师参考。

摘要：微表处是一项路面养护新技术,在高等级公路路面养护工程中广泛应用。本文叙述了微表处在农村公路建设中的适用性。在室内试验的基础上,进行了微表处配合比的设计,铺筑微表处罩面试验段。根据试验路的观测,说明微表处罩面系统应用于农村公路是可行的。