摘要：针对深圳黄木岗地下综合交通枢纽的巨型型钢混凝土斜柱结构,基于钢材的双线性本构模型和混凝土塑性损伤模型,采用ABAQUS有限元软件建立了22根不同倾角巨型型钢混凝土足尺斜柱的仿真模型。通过不同倾角下巨型型钢混凝土足尺斜柱在竖向荷载作用下的受力全过程分析,研究对比了不同倾角对其荷载-位移曲线和峰值承载力的影响规律,同时对不同倾角试件受力全过程中混凝土和型钢的荷载分配进行了分析,从而揭示了巨型型钢混凝土斜柱受压承载机理。在该基础上,以混凝土强度、型钢含钢率、型钢屈服强度和纵筋配筋率为主要参数,进一步分析各参数对试件荷载-位移曲线以及峰值承载力的影响规律。研究结果表明:随着倾角的增大,试件初始刚度逐渐降低,且试件峰值承载力显著减小,呈“饱缩”现象,混凝土受压损伤区域和型钢屈服区域逐渐由腹中向斜柱两端转移且范围不断减小;随着混凝土强度、型钢含钢率、型钢屈服强度和纵筋配筋率的提高,试件的峰值荷载均有所提高。该研究结果可为进一步明确该类斜柱在地下枢纽工程中的设计应用提供理论参考。

摘要：文章以深圳滨海大道改造工程下沉隧道基坑为研究背景,通过监测围护墙体侧移、立柱竖向位移、地表沉降和支撑受力,开展关于滨海地区超长深基坑施工力学效应研究,分析总结基坑受力和变形规律。研究表明:截至2022年12月13日,基坑全线基本开挖完毕,最大开挖深度为35 m,实测数据显示墙体侧移,地表沉降、支撑轴力和立柱沉降累计增量均小于设计容许值,基坑整体安全可控,研究成果可为超长深基坑开挖施工提供有益的借鉴。

摘要：为探究滨海地区超长“高低坑”基坑施工力学特性,基于深圳市滨海大道交通综合改造工程下沉隧道基坑,结合工程实测数据,分析了基坑施工过程中墙体侧移,地表沉降,支撑轴力,立柱及周边建(构)竖向位移的变化规律。研究结果表明:截至2022年12月,实测数据显示围护墙体最大侧移为29.6mm,地表最大沉降值为28.3mm,支撑最大轴力为8962.9kN,立柱支撑和周边建(构)筑物的最大沉降量分别为15.4mm和2.1mm,均小于设计控制值。基坑开挖期间,地下连续墙上部呈现逐渐向坑外(主动土区)倾斜的趋势,横向支撑处于受拉状态;基坑南北两侧高、低坑土方开挖对彼方墙身侧移的影响可忽略不计;本工程利用地下连续墙+抗拔桩结合的优势,有效降低了地连墙插入深度,墙体最小插入比仅为0.15。

摘要：在现代城市化进程中，越来越多的特种桥梁建设被应用在城市景观设计中。而悬索桥作为特种桥梁的代表，其锚固体系施工是工程的重中之重。在工程前期，需要对锚碇构造部位进行基坑开挖及支护施工，采用合理的施工方案是保证基坑开挖安全的基础。本文通过简单描述深基坑开挖后边坡锚喷支护施工技术，希望对后续相类似工程提供指导。