摘要：为实现在行人过街流仿真模型中更全面地考虑行人行走特性,并研究结伴行为对整体过街行人流的影响作用,本文利用元胞自动机建立了考虑结伴行为的行人过街模型.设计阻力参数、方向参数、空格参数、从众参数和结伴参数,来反映行人在过街中心理安全空间、前进、避让换道、从众心理和结伴行为等行走特性.通过计算机仿真实验,得出行人平均速度与时间步的关系数据,并控制过街行人总数及过街行人组成情况得出整体过街时间与过街行人总数的关系数据.研究结果表明,结伴行人平均过街速度一般要低于个体行人,结伴行为会降低行人流整体过街效率,结伴行人比例及结伴群结构都是影响整体过街效率的因素.

摘要：为定量评价信号交叉口行人过街安全性,量化过街行人与机动车冲突的严重程度,从过街行人行为特征出发,基于模糊聚类的SOMK聚类算法,提出信号交叉口过街行人与机动车冲突危险度模型。以南京市6个信号交叉口为例,采用基于视频的人工观测法采集高峰时刻行人与机动车冲突数据,给出TTC、PET、DST等评价指标的获取和计算方法,阐明交叉口行人过街冲突危险度的分析过程。结果表明,TTC、PET、DST三个指标变量对于聚类分析都起到明显作用,不同类型冲突的发生频率及其严重程度存在差异性。

摘要：铁路枢纽客运需求是场站布局、线路运营组织、接驳设施设计的重要数据基础.通过空间出行特征分析,发现铁路枢纽客运需求不仅包含城市对外需求,还包括过境交通需求和城市内部需求.针对3类需求特点设计不同的预测方法:采用“总需求-线路需求-枢纽需求”全局统筹的思路,引入城市引力模型,预测城市对外需求和过境交通需求;采用四阶段模型,将城际线路通行能力折减后与城市轨道一起参与竞争分配,预测城市内部交通需求.该方法用于广州市铁路枢纽客运需求预测,发现规划远期城市对外交通需求仅占各枢纽总需求的65%.