摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展和科技自立自强步伐加快,以CBTC和FAO为代表的关键技术和重大装备实现了完全自主化,部分技术达到世界先进水平,行业自主创新进入以“并跑”和“领跑”为特征的新发展阶段。为更好推进自主创新,实现战略性、全局性的科技引领,应从“创新原则、创新路径和创新方法”三个方面研究适用于国情和时代特色的城轨自主创新模型,在把握城市轨道交通本质特征和创新规律基础上,设计面向运营场景的用户需求提炼方法和基于成熟度模型的技术选择方法,提出具有我国特色的自主创新发展路径。

摘要：《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》是凝聚行业领导、专家、学者等集体智慧,形成事关行业发展全局的又一项顶层设计。本文是在包叙定创始会长重点解读的基础上,对《绿色城轨发展行动方案》主要内容和实施推动等方面进行了细化解读。

摘要：本文针对现代化的变电所综合自动化系统的系统设计、系统组成、系统功能及其在轨道交通工程中的应用进行了详细论述。通过通信通道实现与综合监控系统的接入,实现控制中心、车站控制室对变电所的统一调度管理,充分保证了轨道交通变配电系统的安全可靠运营。

摘要：城市轨道交通是技术密集型系统,是综合复杂的系统工程。随着系统国产化进程的加快,目前广泛采取的经评审鉴定和单元设备试验室测试后就直接上线应用的方式已逐渐不能适应可靠性保障的整体要求。本文半实物仿真理论为基础,提出城市轨道交通基于最小系统的测试仿真试验平台,为国产化城市轨道交通系统的设计开发、检验测试、运营分析等提供安全可靠的技术支撑。

摘要：为研究远程火炮射击时弹丸起始扰动的形成机理,基于凯恩动力学方法建立火炮动坐标系下弹丸动力学模型。基于该模型提出火炮运动环境下的弹丸运动描述方法,给出弹与炮相互作用力和力矩的表达式。结合工程实际,对弹丸在发射过程中运动规律进行理论研究。通过仿真验证弹与炮间隙、弹丸质量偏心、膛内火药气体泄漏以及身管弯曲、身管弹性振动和炮架跳动对弹丸起始扰动的影响。结果表明:膛内火药气体泄漏会造成弹丸膛内运动异常,产生恶劣的起始扰动;身管弯曲和身管弹性振动对起始扰动有明显影响,炮架跳动对弹丸膛内运动及起始扰动影响不是很大;研究成果可为改进远程火炮设计和提高射击精度提供重要理论参考依据。

摘要：新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。

摘要：北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线.

摘要：北京地铁10号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线.线路全长24.6km,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m.

摘要：随着北京城乡一体化及京津冀一体化的发展,北京中心城区与郊区新城、近京部分地区的联系日益加强,迫切需要服务范围更广、运行速度更快的区域轨道交通系统。通过发展需求及技术特征分析,明确区域快轨发展的必要性、不可替代性及技术独特性,并基于区域快轨的城市性特点,从满足区域快轨网客流需求、体现区域快轨网技术特征、实现区域快轨网互联互通等需求出发,提出车辆、供电、信号、限界专业的主要技术参数。

摘要：某产品的弹射式输送装置,要求在3000mm行程内将50kg的重物加速到8m/s的速度,所需液压功率不得超过6kW,而且整个装置的体积重量也相当严格。该装置如图1所示。假定工作过程是匀加速,通过计算,加速度α达101.3m/s^2;所用时间t为0.08s;若工作压力为12MPa。