摘要：采用数值模拟的方法,对波形隔板结构复合通道的换热和流阻特性进行研究.设计了6种不同穿流孔孔径的隔板,研究孔径对通道中流动和换热的影响.将大小相间孔隔板结构的数值结果与已有实验结果进行对比,趋势符合较好.数值研究结果表明:在均孔隔板结构中,当孔径小时,通道换热好,同时流阻大;当孔径增大时,通道换热变差,同时流阻降低.当隔板上穿流孔总穿流面积一定时,大小相间孔的隔板结构与均孔隔板结构相比,换热略好些.

摘要：为了研究双轴混合排气涡扇发动机高压轴断裂失效后的动态性能,建立了轴断裂条件下涡扇发动机过渡态的共同工作方程,以及各部件考虑容积效应和气体惯性力的模型部件。在此基础上,分析了地面起飞状态和巡航状态下涡扇发动机高压轴断裂后发动机气路参数的瞬态响应规律和机理。研究表明:涡扇发动机高压轴断裂会在不超过0.5s的时间内导致压气机喘振、涡轮前温度超温、涡轮转速超转等继发性危害事件。在不同飞行状态下出现的轴断裂,上述事件发生的先后次序各不相同。尤其在地面起飞状态下,涡轮超转事件极可能先于压气机喘振现象而发生,0.12s内涡轮即可达到其破裂转速。这些都需要在航空发动机被动安全设计中给予足够的重视。

摘要：对不同孔间距模型的气膜冷却现象的流动和换热进行了数值计算,得到了不同吹风比下,展向和流向孔间距对气膜冷却效率的影响规律.研究结果表明,在主流雷诺数为4 797,吹风比为0.2～2.0的条件下:①展向方向上,S1/D=1为最佳布局;②流向方向上,相对于主孔靠后的辅助孔冷却效果较好;③流向方向上,辅助孔在主孔下游的模型受吹风比影响小,并且流向距离的改变,对涡量的量级不发生改变,对涡量的大小和方向影响较大.

摘要：推导了一种新的流体网络与固体网络一体化模拟方法编成程序应用到航空发动机空气系统及沿程固体域的温度、压力、流量预测中.该方法将模拟系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,应用新的方法将流体和固体网络统一求解.程序应用到有参考结果的算例中得到验证,验证后的程序被应用到某预研航空发动机涡轮盘的流场和温度场预测中,为工程设计提供了有用的参考.

摘要：该文通过柬埔寨甘再水电站PH3进水口事故闸门启闭机的设计,探讨了小孔口、高扬程、大容量卷扬式启闭机的设计要点及多层缠绕、折线绳槽卷筒及卷筒挡环等设计特点,为今后同类型启闭机设计提供参考。

摘要：以航空发动机涡轮叶片内部回转通道为设计原型,实验研究了三种不同入口宽高比的带60°交叉肋变截面180°回转通道壁面的换热特性。分析了几何无因次参数和气流雷诺数对通道带肋表面换热的影响。结果表明:通道壁面的换热效果是随着进口雷诺数的增大而增加的,其分布趋势基本一致;对于不同宽高比的通道,低雷诺数时通道平均换热效果是基本相同的,在高雷诺数时宽高比小的通道要好于宽高比大的通道,而换热系数在整体通道上的分布情况基本相同。

摘要：我在“模拟电子技术”的教学中,探索了该课程有关“课程设计”的一般原则和方法.模拟电子技术在现代工农业生产、国防建设、科学研究以及社会生活等各方面有极为广泛的应用.特别是在实现工农业生产自动化的过程中,需要量测、控制和传输的信号,绝大部分部是模拟信号.要想对模拟信号进行放大、传输和变换,就要采用模拟电子线路.在《模拟电子技术基础》课程中,我们学习了各种电子器件和各种单元电子线路的基本知识,将这些知识应用到生产实践中去,首先碰到的就是放大器的设计问题.进行模拟电子线路设计,必须有扎实的理论知识基础、正确的设计思想和工程实践的观点、耐心和科学的态度,只有反复计算、修改、调整才能取得较满意的设计成果.

摘要：以工业遗产为资源要素,以生态保护为核心理念,以工业旅游为开发手段,积极发展生态工业旅游,是实现工矿企业转型复苏与可持续发展的有效途径。工矿企业需利用丰富的遗产资源,借鉴成熟的开发模式,依托良好的政策环境,实施生态工业旅游开发,大力开发独具特色的旅游产品,深度开拓旅游市场。开发中遵循科学规划设计,突出生态理念,完善旅游功能,强化服务主体。以期提升企业形象,满足旅游需求,培养生态意识,促进生态文明,实现工矿企业可持续发展。

摘要：本文结合合(合肥)宁(南京)高速铁路铺设引进法国Vossloh Cogifer成熟技术设计制造的高速道岔(国内首次铺设高速铁路专用道岔),探讨国内高速道岔铺设施工的方法和高速铁路高速度、高可靠性及舒适性等特点对道岔铺设的要求。

摘要：某型发动机高、低压涡轮轴间环形气流通道内的流动可以简化为两个独立旋转同心双轴环道内的流动问题。对其控制方程以及边界条件进行无量纲化 ,得出了实验准则 ,设计并建立了实验台 ,以实验方法研究了具有轴向通流的独立旋转同心双轴环道内的流动规律。结果发现 ,随着冷气雷诺数增大 ,阻力系数总体趋势减小 ;冷气雷诺数的影响远大于内轴和外轴旋转对流动的影响。