摘要：以纯电动汽车的电池包为研究对象,通过GB 38031-2020确定其冲击载荷,进行有限元分析。利用OptiStruct对电池包进行瞬态响应计算,结果表明在7 ms时,电池包的吊耳及螺栓处的最大应力为167.5 MPa,小于材料抗拉强度270 MPa,符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行电池包的瞬态响应分析,有利于缩短电池包设计周期并降低成本。

摘要：以轿车转向节为研究对象,通过不平路面、紧急制动、侧滑3种典型工况确定其工作载荷。利用有限元分析法进行静强度计算,结果表明转向节的最大应力为100.7 MPa,小于材料屈服强度207 MPa,满足静强度要求;采用简化载荷谱对转向节进行疲劳分析,结果表明,在紧急制动工况下,转向节的疲劳寿命为2.3×10^(6)次,符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行汽车转向节分析有利于缩短零件设计周期并降低成本。

摘要：某型专用汽车取力器齿轮副初始修形量偏小,使齿轮在啮合过程中出现冲击噪声。以齿轮传动误差、齿轮啮合应力分布及表面载荷系数作为评价指标,应用KISSsoft软件对该取力器齿轮修形参数进行优化设计。结果表明:经优化的修形方案可以有效改善偏载对齿轮传动平稳性的影响,降低取力器齿轮在传动过程中产生的啮合噪声。

摘要：以EM250型高压均质机五缸曲轴为研究对象,通过理论计算确定其工作载荷。利用Opti Struct进行计算,曲轴的最大应力为218.4 MPa,小于材料屈服强度极限345.0 MPa,满足静强度要求,但不满足连续工作5 y的疲劳强度要求。在考虑经济性的前提下,提出在曲轴的中间位置增加支撑方式的改进办法,计算改进前、后曲轴的最大应力值和寿命。通过计算,增加曲轴支承方式后,曲轴的最大应力从218.4 MPa降低到118.1 MPa,降幅高达46%,提高了疲劳使用寿命,满足设计要求。

摘要：为解决"汽车有限元分析"课程教学中存在的教学内容理论性过强、学生们学习有限元分析软件难度较大、考核方式单一等问题,以2017级汽车服务专业本科生为研究对象,从课程的培养目标、教学软件的选择、教学方法的改进等方面提出了改革措施。实施教学改革后,学生对该课程的满意度达到89%,课程教学改革效果良好。学生在毕业设计中应用有限元方法的人数在增加,毕业设计的质量也得到了提高。

摘要：为了提高某重型自卸车副车架的可靠性,采用UG软件对自卸车卸货过程进行运动仿真,获得自卸车举升装置的加载曲线和副车架受最大载荷时推力油缸的位置;利用Hyper Mesh软件建立副车架的有限元分析模型,计算初始举升、货物下滑临界工况下副车架的应力分布和变形量。基于有限元仿真结果,以初始举升工况为设计工况对副车架进行尺寸优化,支撑梁的最大应力从477.2 MPa降至313.6 MPa。研究结果显示:通过对副车架进行尺寸优化,实现了满足强度前提下副车架轻量化的设计要求,为产品的后续设计提供了依据。

摘要：针对现有SP型煤用分流器在实际生产应用过程中的常见问题,进行结构改进研究,并提出主要参数的设计和确定原则,阐述了分流器的设计计算方法。改进后分流器结构简单,分流精度提高,运行安全可靠,使用效果良好,能保证最大的生产效益。

摘要：长撑杆双颚板抓斗是广泛使用的散货装卸工具。抓斗的抓取性能与使用寿命直接关系到起重机的装卸效率与散货装卸成本。本文讨论了设计长撑杆双颚板抓斗时遇到的几个值得关注的问题,即抓斗的合理使用寿命、抓斗重要的几何参数和抓斗单位容积自重。

摘要：伴随着工业的发展,生态环境面临着巨大的威胁。我们不但要研究新能源,还要开发新的节能方式,同时达成科技环保的目的,并且节约成本。本文研究设计一款生猪转运车,包括生猪运输车厢设计,车厢顶部加装太阳能发电板的设计,以达到减少了标准煤的使用的目的,为节能减排事业添砖加瓦。同时配有自动喂养、升降功能,自带喷淋、空气过滤、喂水、温控等系统的设计。

摘要：大型厚板结构焊接变形影响其制造质量,预测和控制结构件的焊接变形具有重要的工程意义。以工程车车架为例,采用局部-整体映射法研究了焊接顺序对其焊接变形的影响。采用热弹塑性法分析了T形和角接接头的焊接过程,提取接头局部塑性应变,映射到整体模型,实现整体结构焊接变形的计算。现场焊接顺序下结构变形最大,最大变形量为2.852 mm,计算结果与试验结果基本一致,采用优化的焊接顺序,可有效控制整体焊接变形,变形最大值可减小43%。