摘要：《民法典·侵权责任编》(草案)第1234条规定了生态环境损害代修复制度,具有落实“绿色原则”、扩大环境侵权的救济范围,以及与环境公益诉讼衔接等功能。实质上,该条款规定的生态环境代修复制度将环境行政代履行这一公法制度引入私法之中,利用公法主体与公共主体实现对环境公共利益的保护,体现了私法公法化的倾向。然而,其规定的生态环境损害代修复制度还存在公法权力与私法权利如何衔接、公法主体与公共主体的引入是否必要,以及如何避免“放弃权利”等问题。因此,其规定的生态环境损害修复制度,应保留该编救济私益的特征,限于对与私益损害共同存在的生态环境损害的救济,并从代修复主体扩张与代修复顺位设计两个方面予以完善。

摘要：在环境污染备受关注、环境法修改完善、环境执法加强的背景下,同案不同罚的情况却屡有发生。因《查封扣押办法》第23条第2款未与《治安管理处罚法》相衔接,导致擅自损毁封条等环境违法行为的处罚缺乏统一标准,法律责任不明。无论从理论上分析其合理性,还是总结执法经验,擅自损毁封条等环境违法行为,应当与阻碍执法、隐藏、转移、变卖或损毁行政执法机关依法查封的财物行为的处罚相当。可以先通过行政解释,由公安部就《治安管理处罚法》第60条规定的妨害行政执法活动行为作出细化解释,或直接由环境保护部与公安部联合修改规范性文件对该行为予以明确,以更好地指导环境执法实践。然《查封扣押办法》第23条第2款与法律的衔接问题最终必须通过修改立法的方式进行解决。

摘要：国家环境管理权与公民环境权是一对矛盾,二者对立统一,有主次之分。二者的主次地位随条件的不同而相互转化。在其主次矛盾关系中,存在一个平衡点,使二者的关系处于均衡状态,进而使二者在环境保护中的作用得到共同发挥。现阶段,国家环境管理权居于主导地位,但环境管理的重心逐渐向公民环境权偏移,在平衡点的不断调整下二者将达到新的均衡。对国内外的主要环境立法文本的比较可以进一步印证国家环境管理权与公民环境权关系均衡论的可信性,应将其应用于我国《环境保护法》的修改完善,进一步加强公民环境权的制度设计。

摘要：以现有的社会力模型为基础进行地铁车站人员疏散的仿真分析。社会力模型以牛顿动力学为基础,由不同力的表达式体现行人不同的动机和影响,比如人与人、人与环境的社会心理和物理作用。该模型模拟结果可靠,比较接近真实情况,但缺点是计算量太大、运算效率低。本文据此对社会力模型进行优化,比如障碍物作用力的静态网格处理以及应用局部性原理,使得该模型能更为真实的体现人群的运动,同时也可提高运算效率。以南京新街口地铁车站为仿真对象,针对车站出口布局对人员安全疏散性能的影响进行计算机仿真并加以分析,其结果可为地铁车站的出口布局提供设计依据。

摘要：深孔或盲孔内部的槽的直径,尤其是细长孔内槽的直径,采用通用的量具量爪是无法伸入孔内去,很难测量到槽的直径具体尺寸,本文通过设计一种剪式卡规和百分表组合测量工具,根据比较测量方法实现测量到具体的尺寸大小,这样通过生产现场加工时的随时测量,能发现加工过程的质量问题并及时加以纠正,降低废品率。

摘要：通过对小锥度定心芯轴和定心芯套在工件两内孔的正确安装,使两内孔的中心线与小锥度芯轴和芯套的中心线重合,通过可转动检测装置,实现对两阶梯内孔同轴度定量检测。

摘要：分析了国内外装备维修人机工程技术及标准现状,研究了装备维修人机工程设计关键技术,提出了装备维修人机工程标准的编制建议。

摘要：新建合肥新桥国际机场T2航站楼采用下部为混凝土结构、顶部屋盖为大跨钢结构的结构形式,结构设计基于建筑特点和场地条件展开。介绍了基于场地表面起伏较大、需进行大面积回填条件下的桩基选型过程和桩基施工流程,详细阐述了基于建筑结构一体化理念的大跨屋盖结构体系及其支承结构的确定过程。根据航站楼的功能特点,通过比选确定主楼采用速度型减震装置的消能减震方案,提高结构的耗能能力并实现良好的抗震性能。通过抗连续倒塌分析和抗火分析确定钢屋盖及其支撑柱的防护方法,对钢管混凝土柱与下部钢筋混凝土柱等截面的连接节点进行了数值分析,最后对屋盖钢桁架的管-管相交节点确定原则进行了介绍。结果表明:该航站楼结构设计可靠,满足各项要求。

摘要：盐城铁路综合交通枢纽项目由高铁站房和客运枢纽东西广场组成。着重对高铁站房屋盖和客运枢纽西广场交通中心的结构设计关键技术进行了介绍。结构选型方面,阐述了利用基于Grasshopper平台的找形工具以应变能最小为优化目标确定高铁站房屋盖桁架跨中高度;计算分析方面,对站房屋盖采用SAP2000和ABAQUS软件分别进行了弹性分析和罕遇地震下的弹塑性时程分析,对交通中心花柱结构采用ETABS软件进行最不利截面的混凝土和钢筋应力分析,对交通中心弦支网格结构天窗采用SAP2000软件进行弹性分析以及考虑材料非线性和几何非线性的全过程屈曲分析;关键节点方面,介绍了站房屋面桁架支座节点以及交通中心花柱结构梁柱节点、弦支结构的拉杆与撑杆连接节点和相关支座节点。通过以上结构设计关键技术,在确保结构安全可靠和有效实施的同时,达到建筑方案的预期效果。

摘要：采用开发的一种新型在机检测方法测量某产品上供气嘴体零件窄直径,根据零件被测结构特征和数控车床镗刀装夹原理,设计了特殊结构的百分表测头和专用刀杆,并运用G代码编制了在机自动测量程序,实现了对无法直接用卡尺在机测量的直径尺寸进行在机自动测量,并用原光学投影测量方法验证每件产品的在机测量表头尺寸,证明了该方法的有效性。结果表明,该方法避免了因每件产品取下测量而造成的尺寸超差报废,保证了产品质量,极大地提高了生产效率,大幅降低了对光学投影测量设备的使用频率和依赖性,降低了生产成本和检测成本。