摘要：为研究贫水泥混凝土基层刚性路面受力特征,构建了以贫水泥混凝土材料为基层的路面结构模型,并通过MTS车辆动态模拟平台对路面模型施加相应荷载,进而对水泥混凝土面层及贫水泥混凝土基层层底应力变化趋势及影响因素展开检测、对比和分析。分析结果可为贫水泥混凝土路面设计及工程应用提供参考。

摘要：为系统地阐述波形钢腹板PC组合梁桥预应力体系及钢腹板构造特点,着重分析箱梁轴向变形、钢腹板局部屈曲、整体屈曲、合成屈曲稳定性和扭转力学特性,以某跨河大桥为例,对包括主梁、波形钢腹板、剪力键等在内的上部结构设计进行分析探讨;并通过静载试验对挠度及应力实测值和计算值进行比较分析。结果表明,在试验荷载工况下,实测挠度及应力值均满足规范要求,设计方案科学合理,可为同类工程提供借鉴。

摘要：针对目前山区公路设计的现状以及存在的问题,提出几点有效的措施和建议。总之,做好山区公路设计工作需要党和政府、施工单位、工作人员三者共同努力,只有这样才能确保人们日常出行安全,满足广大人们的根本利益需求,促进我国山区公路设计事业又好又快发展,实现经济效益和社会效益的最大化。

摘要：结合现代化公路的需求与公路设计的重要性,针对公路设计中存在的缺陷和不足进行分析研究,并提出相应的解决措施。有效解决设计中存在的问题,以达到公路的设计跟现实使用能够有足够的安全保障。

摘要：为进行炭质页岩路堤填料路用性能及路堤稳定性研究,以某位于我国西南地区的高速公路K41+215—K52+441合同段为例,在分析其炭质页岩路基填料基本物理性能和崩解特性的基础上进行室内试验,并引入分形维数对炭质页岩击实次数和碾压方式进行研究;最后提出填方路段、软岩挖方路段、横向及纵向填挖交界处等路基典型结构形式,分析过程及结果可为同类工程提供参考。

摘要：城市化进程加快导致街道安全性问题突出,已有研究利用城市视觉要素刻画街道安全感空间分布,忽略了街道真实安全性与安全感间的差异。该文利用街景影像和手机信令数据,结合K-means聚类算法与笛卡尔积运算模型减少“安全感知差异”,以长沙市主城区为研究案例,得到白天、夜晚及总体城市街道安全性分布:1)长沙市主城区安全感指数随圈层数增加呈波动递减趋势,主要原因是建筑视觉要素占比下降较快以及天空视觉要素占比逐步上升;2)长沙市主城区呈双圈层结构,白天高安全性、夜晚低安全性以及总体安全性最低的区域主要分布在主城区中心,具有明显的聚集现象。该研究通过对城市街道安全性和低安全性街道的分析提出街道优化建议,为城市规划提供参考。

摘要：制图者进行图例设计时已形成一种"设计图示符号,按顺序摆放"的固化思维方式,然而用图者期望:图例能够传达更多信息,帮助理解地图内容,图例要素间的关系能够直观表达,图例美观、易于理解。针对这些问题,文中提出了图例设计的新模式,即利用可视化方法对图例进行表达及为图例添加动态交互功能。图例可视化能够利用读图者眼睛的感知能力加强对图例要素的认知理解,提高读图效率。而交互图例能够优化用户体验,提高信息传输效率。文中针对图例的特征提出图例可视化策略和3种交互图例设计方案。

摘要：本文在大量GPS轨迹数据基础之上,分别运用C4.5决策树、支持向量机和随机森林三种机器学习算法识别了交通出行方式(包括步行、自行车、公交车、小汽车和地铁),实现基于轨迹数据的出行模式识别。首先,对轨迹数据预处理,利用时空聚类算法从离散的GPS点数据中获取停驻信息,进而提取出行段数据。其次,利用时间和坐标数据计算出行段的特征参数,包括距离、时长、平均速度、速度的95分位数、速度方差、平均加速度和最大加速度。最后,通过机器学习识别出行方式,并对三种不同算法的识别精度进行了评估。结果表明:基于速度的特征参数的区分效果显著,总时长和总距离有助于非机动车与机动车的区分以及步行与自行车的区分;C4.5决策树算法的精度为73%,支持向量机算法的精度为78%,随机森林算法的分类效果最优,准确率达到了80%以上。