摘要：针对海洋石油平台集输压力容器管理体系的需要,采用有限元软件Ansys及局部缺口应力应变方法对集输系统最为薄弱的斜接结构进行研究,给出裂纹萌生预测和可靠性的计算方法,并对60度斜接管进行裂纹萌生预测和可靠性计算以作为示例。研究裂纹萌生发生的部位,对影响裂纹萌生预测结果的无量纲参数如接管倾斜角、开孔率、筒体与接管的厚度比、筒体的径厚比进行结构参数研究。研究表明,局部应力应变法由于只需要承压材料的应变特性数据、结构的疲劳缺口系数和应力应变加载史,因此可以很好地适用于有真实焊缝影响或多荷载联合作用情况下的裂纹萌生预测;在简化的斜接管模型中,裂纹萌生始终发生在内相贯线的锐角侧,为真实情况下裂纹的寻找缩小了范围;小倾斜角、大开孔率、大厚度比和大径厚比将降低斜接结构裂纹萌生寿命,其中当倾斜角为30度时造成的不利影响尤为显著;考虑到局部缺口应力应变法所固有的分散性,提出的预测具有一定可靠度的斜接管裂纹萌生的方法是一种简单有效的方法。其研究结果为制定和优化海洋石油平台集输压力容器检修策略提供了一定的参考。

摘要：针对薄壁真空室的使用特点,首先利用ANSYS有限元软件进行结构优化设计。其次通过理论计算和数值模拟相结合的方法计算出真空室烘烤功率,并给出在达到热平衡后真空室的温度分布规律。此外采用间接耦合法得到薄壁真空室在热-结构耦合状态下的变形及应力分布规律,结果表明升温阶段损失功率随时间而逐渐增加,真空室达到热平衡后损失功率保持恒定;仅大气压作用下真空室被压缩,高度方向的变形占主导地位,在烘烤过程中热载荷带来的影响较大,真空室长度方向的变形占主导地位;由于气体载荷和热载荷在某一点处所引起的应力方向不一致,所以真空室在热-结构耦合作用下的最大应力不是各个载荷应力值的线性叠加。

摘要：简要阐述了基于小孔流导法的SPP方法测量实验样品材料出气率的实验方法及装置,测量了同步加速器中多丝结构材料在常温及100、150、200℃的烘烤温度下保温48 h的出气速率,并测量了不同烘烤温度下保温结束降至室温48 h后多丝结构的出气速率,确定了该多丝结构材料的适宜烘烤温度为150℃,为多丝结构材料在真空系统中的使用提供了设计依据。

摘要：中国科学院近代物理研究所从历次的大科学装置建设中,积累了大型真空腔体、超高/极高真空系统以及强流重离子加速器真空系统等设计经验。为了获得超高/极高真空系,从真空设备选择、材料处理、密封形式以及在线烘烤等方面形成了一套完整的工艺流程;在强流重离子加速器(High Intensity Heavy ion Accelerator Facility,HIAF)真空系统研制过程中,为了减小磁铁气隙尺寸,大幅度降低磁铁造价及电源运维成本,提出陶瓷内衬薄壁真空室新方法,并研制了原理性样机;为了有效控制HIAF未来运行过程中的动态真空效应,设计了束流准直器,开展了真空材料解吸率测量研究;为了解决高放射性区域真空系统的维护问题,提出了自重密封结构,同时研制了充气膨胀密封法兰;为了进一步优化高精度环形谱仪真空度,开展低温极高真空系统研究。

摘要：桥梁施工阶段,为了保证施工质量就必须重视测量工作,使得工程达到设计要求的平面位置、标高和几何尺寸。文章着重对立体交叉桥梁施工测量进行了详细的阐述。

摘要：行人属性通常指的是行人的一些可被观察到的外部特征,如性别、年龄、服饰、携带品等。作为行人外部的软生物特征,行人属性对于行人检测和再识别是非常重要的,并且在智能视频监控场景和基于视频的商业智能应用中显示出巨大的潜力。在目前的行人属性多标签分类识别中,主要有基于手工设计特征的方法和基于深度学习的方法。然而,手工设计特征的方法难以应对复杂的真实视频监控场景,在实际应用中取得的效果并不是很理想。采用深度卷积网络模型,包含3个卷积层和2个全连接层,使用Sigmoid交叉熵损失函数,训练平台为Caffe深度学习框架,通过在包含19 000张行人图片的PETA数据集上对10种行人属性进行训练和测试,得到85.2%的平均识别精度。加入正样本比例指数因子改进损失函数后,平均识别精度达到89.2%,使网络性能有明显的提高。

摘要：研究了不同拉-扭与压-扭比例载荷和电场耦合作用下铁电陶瓷PZT53的屈服行为。通过自己设计的力电加载装置,结合材料试验机和电压放大器对PZT53在多轴力电耦合载荷作用下应力-应变行为进行测量,结合陈和卢的理论,得出了极化和未极化的PZT53陶瓷在多轴力载荷下的初始屈服面和破坏面。结果表明初始屈服面类似于Drucker-Prager屈服面,本文提出了一个屈服准则,较好的符合实验结果。实验发现PZT53陶瓷破坏行为符合最大拉应力破坏准则。对于极化的PZT53陶瓷,还研究了偏置电场对应力-应变行为的影响,结果表明偏置电场大于0.6kV/mm时,PZT53陶瓷的屈服现象消失。本文工作为发展铁电陶瓷PZT53的多轴力电耦合唯象本构模型提供了实验基础。

摘要：利用正交试验设计增塑剂与聚乙烯醇(PVA)共混配方,并进行熔融共混模压成型制备增塑PVA薄膜,通过对薄膜的力学性能、熔点、耐水性等性能进行测试,运用正交试验法研究复配增塑剂配方中蒸馏水、甘油、己内酰胺和二甲基亚砜的用量对薄膜拉伸强度、熔点和吸水率的影响。结果表明:增塑改性PVA的复配增塑配方中己内酰胺对拉伸强度影响程度最大,蒸馏水对熔点和吸水率的影响较大。较优的改性PVA复配增塑剂配方为:蒸馏水10 g,甘油10 g,己内酰胺20 g,二甲基亚砜8 g。

摘要：福州道庆洲大桥第5联钢桁梁采用2×84 m平面折线连续钢桁结合梁,主桁采用三角桁,桁宽15 m,桁高9.5 m,标准节间长度12 m,上层采用组合梁结构,通行6车道公路,下层采用整体钢桥面结构,通行双线地铁,轨道采用"钢桥面+减振垫浮置板无砟轨道"结构。本桥位于平曲线上,采用以折代曲的方案进行设计,平面折角为177.617°。设计过程中,对折线钢桁梁的悬臂施工、顶落梁等过程开展研究,阐明折线钢桁梁在悬臂拼装、顶落梁等工况上、下弦杆会发生横向错动和扭转;提出顶落梁过程中内、外侧弦杆不同步起顶,以减小错动变形和减小主桁面外弯矩的方法;折点处钢桁梁结构复杂,采用BIM正向设计方法。

摘要：该负载系统以TI公司MSP430F169为核心控制芯片,通过AD采集电流电压后经单片机处理后,经DA输出控制运放OPA2227构成的比例积分电路,控制MOS管输出的电流,构成PI控制闭环负反馈控制电路。而在对软件设计上,考虑采用高效稳定的控制电路,加入了PI控制与硬件PI电路形成了"双保险"。调试软件的过程中将收集到的数据经Matlab处理得到了输出数值精度达到。特别值得一提的是在原有负载的设计基础上添加了恒阻负载使得系统更加稳定。